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一樣是2.0,X-trail 跟KUGA馬力差了100匹是什麼概念


wade1982 wrote:
最近看電視,X-trail電視廣告打的兇,廣告強調X-trail超完美
但是實際找了X-trail的規格,感覺好冏阿....

以X-trail 2.0最高等級的玩美影音版來說吧
96.9萬,早鳥優惠3萬,93.9萬
為什麼不說X-trail 2.5呢
抱歉,2.5的稅金實在無法接受,而且繳2.5的稅金還享受不到2.5的馬力,
買2.5實在是心不服口不服

如果有開過ROGUE的朋友,應該知道ROGUE也是2.5引擎
引擎代號是QR25DE,也就是說跟X-trail 2.5是同一顆引擎
在不知道排氣量的前提下去開ROGUE
怎麼樣也猜不到這台車是2.5
或許問題是出在CVT變速箱
為了要低油耗表現
導致油門反應慢半拍,帶出來的動力顯得有些有氣無力
在車內可以聽到引擎正在積極的運作
可是並沒有相對反應在車速上
那時後就對ROGUE有些失望
沒想到X-trail 2.0的動力又更令人印象深刻
車重1480公斤,最大馬力141.5匹,最大扭力20.1公斤米
馬力重量比1:10.4
X-trail 2.0真的是辛苦了…….根本是小馬拉大車
雖然知道CVT變速箱天生優點就是平順
但缺點就是平順到沒有加速性可言
重踩油門拉高轉速,加速感類似TIIDA
只是聽到的引擎噪音稍微小一些
假如你對車子的性能有這麼一點點要求
開過X-trail 2.0可能會頭也不回的走出展間

看看這次X-trail加裝了AVM360°環景影像行車輔助系統
話說這是從納志節一直過來的嗎
不過畫面是合成出來的,其實跟車外狀況的落差還是很多...
如果養成只看車內螢幕不看車外後視鏡
A到也只能說剛好


KUGA 2.0時尚經典型,107.8萬
目前競賽月問到的菜單8萬左右,就算折個8.8萬幸運數字吧,車價99萬
KUGA 2.0是渦輪引擎,加上六速手自排變速箱
KUGA 2.0基本引擎機械設定就已經完勝X-trail 2.0
最大馬力242匹,最大馬力35.7公斤米,車重1720公斤
馬力重量比1:7.1
一般來說,小排氣量的渦輪引擎就已經很有感覺
KUGA 2.0雖然車身比較重,不過2.0的渦輪引擎就是強
車重1.7噸加速力道一樣很帶勁
35.7公斤米的扭力在轉速3000轉就能爆發出來
要超車還是要想受追風的快感
油門稍微踩深一點速度感立刻帶出來
底盤設定也比X-trail 2.0運動化
KUGA過彎的穩定度和懸吊回饋就是讓人放心
雖然KUGA 2.0時尚經典型和X-trail 2.0玩美影音版價差5.1萬
但光是兩顆引擎100匹馬力的差距
多5萬多100匹馬力,好馬力,不誘人嗎?

X-trail 2.0玩美影音版 KUGA 2.0時尚經典型
精緻動感車頂架

AVM360°環景影像行車輔助系統

X-Media智慧影音多媒體系統

行車紀錄器 (四鏡頭)

NAVI 導航系統

3A主動全時防護系統-ARC/ AEB/ATC

雙區獨立恆溫空調

LED日行燈

TPMS胎壓偵測

五吋立體彩色智慧行車MID

前座置杯架附冷暖出風口

電動收摺後視鏡

高傳真音響喇叭6支

節能定速巡航系統

MID/音響/定速快撥鍵

I-key附晶片防盜 及 PUSH START單鍵引擎啟閉

雙前座側方安全輔助氣囊

雙前座SRS輔助氣囊

SYNC™ with MyFord Touch™ - 八吋彩色LCD觸控螢幕

緊急救援通訊系統

環艙臨場感喇叭

方向盤行車資訊控制鍵

方向盤音響控制鍵

雨滴感應式自動雨刷

左右獨立雙域恆溫空調系統

後視鏡加熱功能

高亮度LED尾燈組

全景式電動天窗(附電動遮陽簾)

車頂行李架

能源回充系統

定速巡航系統

光感應自動啟閉頭燈

Follow Me Home大燈安全照明功能

感應式自動啟閉電動尾門

BLIS視覺盲點偵測系統

倒車顯影輔助系統

Keyless車門啟閉系統

Ford Power 引擎啟動鍵

雙前座SRS氣囊

雙前座車側SRS氣囊

雙側邊簾幕式SRS氣囊

駕駛座膝部SRS氣囊



X-trail 2.0玩美影音版有環景系統、NAVI導航、有LED日行燈
KUGA 2.0時尚經典型有全景天窗、有車側盲點偵測、有七顆安全氣囊
X-trail玩美影音版著重在多媒體系統
KUGA 2.0時尚經典型是強化主被動安全配備
一個是重視視覺享受,一個是注重安全,兩種不同風格

比動力
X-trail 2.0和KUGA 2.0,誰是虛弱男誰是陽光男?
比配備
X-trail 2.0和KUGA 2.0,一個重影音一個重安全
二選一,你會怎麼選?
(恕刪)


樓主的立場是?姑且不論樓主是否是表妹,
我僅針對標題來提出疑問: "一樣是2.0,X-trail 跟KUGA馬力差了100匹是什麼概念"
同燃引擎容積都是2.0L,但一個自然進氣,一個強制進氣,這要怎麼比輸出?
那要不要以來比一下gran turismo sport,是sport的喔,還是法拉利引擎的4.7L NA,馬力多少?460hp
來找一台4.7L turbo的吧,CCXR如何?1018HP,
狂電法拉利引擎558hp...

這什麼概念?
請查 NISSAN X-TRAIL GT 版本~
BTW,選車原則建立在清楚知道自己用車需求~

mmppeegg wrote:
第一個月X-trial就銷售這麼慘了還能證明甚麼?

嗯?
5月汽車銷售月報

五月的X-trial還賣贏Toyota喔!
到底那裡慘呢?
l0919022554 wrote:
我這邊的保養廠老闆...(恕刪)


Kuga 2.0的汽油車 享 3.0的馬力喲!

比到2.5太客氣了!


說這麼多成績才是最重要 至少X脆抓住消費者的心


lulalla wrote:
嗯?5月汽車銷售月...(恕刪)
話說十年前的第一代X-TRAIL 狂電 福特逃跑號的時候,版主在哪?

汽車在各個時期的設計理念要滿足當時的客戶需求,你認為現在的市場需求是大馬力 還是 省油舒適安全?

日產的研發團隊不知道嗎? 或是它們不會?

wade1982 wrote:
最近看電視,X-trail...(恕刪)


看SUV車除了看數據之外
還要開起來好開 安全
而且也要好保養

渦輪車的好處是同樣的稅金
可以給你很好看的數據輸出
但是市區低轉數的時候
他也就只是普通2.0引擎的動力輸出
跟X-Trail沒有甚麼兩樣
要轉數拉高2500-3000rpm才開始比較有感覺
還有渦輪也是一個消耗品
平時要比較常保養 機油也要特別挑之外
渦輪也是會壞要換的
對於自然進氣的車主來說
就沒有這方面的困擾

wade1982 wrote:
最近看電視,X-trail...(恕刪)


說了這麼多........你買了沒?
lulalla wrote: 嗯? 5月汽車銷售月報 五月的X-...(恕刪)

題外話,沒想到非常卡跟得利卡賣的這麼好……
可是我怎麼都沒看到新車在路上跑?
網路問題重複回文啦………………
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