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看樣子KUGA大家不太愛

我很好奇你怎麼知道? 有專業數據嗎? 你有國瑞跟六和QC標準的資料?? 還是自己猜的?


Pandion wrote:
福特在台灣會弱勢, 沒什麼其他因素, 長期用保固期做QC累積的負面形象造成的.
進料檢驗的嚴謹程度, 若國瑞是80分, 六和只有10分, 而這是一種惡性循環.

近年的福特都很好看, 性能又拔尖, 這麼好的條件還賣輸, 問題一定是最簡單的那種.

vero.chen wrote:
"你們U6"沒人逼你...(恕刪)


說的好,就算組裝也是自主品牌

以嚴凱泰的財力,手底下好幾種台裝車

何必要去弄一個自主品牌,有比較好賺嗎?

研發要花多少錢

我就算不買,也不會唱衰他
來個小結尾 尾巴就是不討喜

frogghoul wrote:
問問,若這台車不掛貨客,要加多少錢?以6G來說。...(恕刪)


M7 Turbo 客貨和客車差14萬
Santa fe 差18萬

平均來說,多個16萬上下應該差不多

neilsister wrote:
說的好,就算組裝也是自主品牌

以嚴凱泰的財力,手底下好幾種台裝車

何必要去弄一個自主品牌,有比較好賺嗎?

研發要花多少錢

我就算不買,也不會唱衰他


說得好,但是引擎應該是國產的。
kuga若小改款, 最需要改的就是"後座"...台福的人聽到了沒阿 !!!

一粒老鼠屎, 打壞一鍋好料就是這樣...從去年還沒開賣去現場看實車之後, 就再也沒走進去看第二遍, 因為後座品質很不佳, 和其它suv車比一下就知了.

其它的整台車, kuga真的不錯,尤其是安全性, 至於後勤就不知了..
每次提到某某車款賣不好,就會有"原廠對臺灣市場不用心經營難怪車子賣不好"的說法出現,我想請教何謂"用心經營",難道每家車廠都應向某車廠看齊,每個車型來臺灣後,都把裡子該有的東西拿掉,再用一個超陽春如同貨車版本的來殺價錢,這就叫"用心經營"?
接不上ESCAPE/TRIBUTE亮麗的成績,
KUGA恐怕要下內壢的裝配線了,除非靠外銷。
不就是因為01是反指標嗎?
不論汽車 還是手機板都看得出來
01越反的賣得越好
我去試駕過,很滿意。
問題是後座的女王翻臉了...後座的舒適度太糟糕。
這種車不是真要開去off-road的,後座舒適度很重要啊!

不過試駕完福特的業務也完全沒追蹤就是了,還以為賣很好咧
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