頓剉感? or 擋煞? 傻傻分不清楚 (第10頁)

vicence
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91樓

2013-01-10 12:32

用心看世界 wrote:
首先我本身是td...

而是兩股(剎車+降檔)力量幾乎同時間產生所以產生的不線性

這樣的不線性煞車力道就如同『頓挫』一般

(恕刪)

這感覺我很明瞭，在朋友的E92上明顯體驗

只要煞車力量大於檔煞力量，那就無非線性的頓挫感

問題若出在電腦程式在一般模式中太早退檔
朋友那台去更新後有改善
但他是汽油車
檔煞會依引擎型式而有不同檔煞力道
個人沒開過柴油房車
依已前開貨車經驗，柴油檔煞確實比汽油貨車重拖

基本上越低轉速換檔，檔煞力道越小
但若是引擎型式所產生，那便有其天限
換好一點引擎機油或許能些微改善
牽扯引擎帶動相關物品如普利盤等等，也可檢查一下是否順暢

vicence

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92樓

2013-01-10 12:37

orangebear1006 wrote:
滑行速度減慢當然會降...(恕刪)

滑行速度減慢時不一定會降

是煞停時速度低到一定值才快速連續降檔至車停止
有些歐洲車在停止前只降到2檔

collin0404

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93樓

2013-01-10 12:52

ariete wrote:
跟有幾個離合器再換檔沒有關係，除非你要半離合讓他磨

這關係大了
1.3.5檔的離合器和2.4.6檔的離合器
怎麼會沒關係~

collin chen

ariete

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94樓

2013-01-10 12:54

vicence wrote:
1.噴射引擎滑行時不...(恕刪)

2000rpm只是個估計，一般汽油引擎大概會在1500rpm左右才降檔
柴油引擎看來要更低一點，以避免降檔後的轉速超過2000rpm的部分

用心看世界

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95樓

2013-01-10 13:10

vicence wrote:
有些歐洲車在停止前只降到2檔...(恕刪)

您的確很了解

就PS變速箱而言就是這樣等到幾乎快靜止了檔位才會從2檔降到1檔

ariete

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96樓

2013-01-10 13:12

collin0404 wrote:
ariete wrote:
跟有幾個離合器再換檔沒有關係，除非你要半離合讓他磨

這關係大了
1.3.5檔的離合器和2.4.6檔的離合器
怎麼會沒關係~

不懂您的意思，是仗著有兩個離合器，所以用半離合來緩衝嗎??
拿換離合器的錢來換油錢合算嗎??
不然有兩組離合器難道降檔轉速就不會拉高嗎??願聞其詳

skyforce0104

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97樓

2013-01-10 13:19

看完這篇討論後
今天開車時有特別注意降檔的感覺
其實Mk3 TDCi 檔煞感很輕微
並不會感到震動及頓挫的不舒服

用心看世界

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98樓

2013-01-10 13:52

skyforce0104 wrote:
其實Mk3 TDCi 檔煞感很輕微
並不會感到震動及頓挫的不舒服...(恕刪)

整體而言 PS本來就很溫順

只是在討論用了『頓挫』這個字眼所以讓人有放大的效果

而且這頓挫要出現還得天時地利人和

還是說這頓挫用不線性來形容比較恰當

因為這裏的說的頓挫要是相較於手排換檔不利的頓挫可是有天壤之別

萬丈

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99樓

2013-01-10 16:58

相信TDCI車主一看就知道是很正常的現象了
樓上許多硬要拿A車經驗來比B車現象的我看還是自己去體驗過才知道
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CVT變速箱全油門時引擎轉速會定杆在某轉速
然後就是只有時速表會一直攀升
而不像有實體檔位的變速箱會有換檔時的轉速上下
這有異常嗎? 沒有因為這是CVT變速箱正常現象
同樣不同變速箱&引擎型式組合本來就會有不一樣現象

CrazyShark

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100樓

2013-01-10 17:26

要降低檔煞的感覺很簡單啊，
進氣管用束線綁一綁就機乎沒什麼感覺了，
起步也會比較快，
放油門滑行也會比較遠