maserati0212 wrote:
個人是覺得有點懷疑總...(恕刪)
不要再相信沒有根據的說法了，加入WTO後，汽車關稅年年調降，車價有降？總代理跟原廠提貨的FOB會超過20,000美金？別鬧了，車子不是那種周轉快速的商品，原廠給總代理的價格必然有考慮到目前市面上最低售價，不然賠本生意誰要做。
美國Mustang 3.7拿車總費用給你算30,000美金好了，這是包含稅，經銷商利潤，雜項費用，也不到100萬台幣，台灣車商真的是過太爽，牌照稅應該改用車的公告牌價課稅，看車商還能不能繼續囂張
maserati0212 wrote:
看不太懂.不曉得您說...(恕刪)
FOB是從美國出口到台灣含保險的總價，FOB不可能超過20,000美金，30,000美金是當地人跟經銷商買車的價錢
台灣老是有人把當地售價當成代理商成本價，一看就知道被車商洗腦洗壞了，文章看清楚再來談吧
人不就是要一直追求厲害的事情嗎？
maserati0212 wrote:
看不太懂.不曉得您說沒有根據的說法是指哪一項?
也不太懂您要表達的是說台灣車商賺很多的意思嗎??
假設六和到時候真的賣150~160應該是沒有賺很多.
誠如您所說,
美國拿車成本3萬美金,
那進來台灣加上關稅,運費,驗車費用...
我想賣150~160已經比很多總代理有良心了,
所以我才會懷疑這個價格的真實性.
福特六和是總代理，美國拿車30,000美金是指一般消費者(牌價才26,600 我已經高估消費者付出的總價了)，福特六和付出運費含保險(FOB)的總價一台車絕對低於20,000美金，台灣車商訂價從來沒有合理價，看看最近泛德 535i 降價38萬就知道車商吃相到底有多難看
人不就是要一直追求厲害的事情嗎？
lancelet wrote:............兄臺.....別吵了....其實你說得很多人都懂...但是又能如何?.......比較日系車也沒好到哪!!日系車老是以日幣升值來搪塞消費者?那日幣貶值為何不降價(皮考克與衛斯南的稅負擴張的位移效果之"階梯理論剛好可以說明這亂象)....而且連重機也是亂漲一通(咱們的偉大某某車測中心以嚴格把關自居...還上TVB?....唉...真的沒有官商私下OOXX還真難置信)
福特六和是總代理，美...(恕刪)
福特野馬要在台上市...可見總代理還蠻有心的.......至少不像其他車商總是賣一些保證赚錢的車種而忽略一些車款........我其實對RANGER柴油3.2新改款很有興趣(光是PICK-UP很多總代理都視為票房毒藥....90年代裕隆是有進美規2.4PICK-UP......)...........所以在台灣也只能認了
lancelet wrote:
福特六和是總代理，美...(恕刪)
台灣的確是很多人崇尚代理商崇尚到不行,
什麼有保固有保障等等.很多消費者都被代理商教育的很好.
車商訂價很高我從來沒有懷疑過,
不過車商成本到底多少,我想您也無從得知
除非您本身是總代理的高層,否則猜測再多也沒有根據.
但是我敢肯定的說,如果2013年式樣的基本款mustang賣150~160相對其他品牌的
總代理絕對是佛心了.姑且不論成本到底多少,我是以賺多少來計算.
本來每個人對於該給車商賺多少的標準就很不一.而我則是認為車商的訂價
如果跟貿易商很接近,那就是很佛心了.
泛德本來就是以高訂價出名的,偏偏很多消費者就是捧著大把銀子去排隊,
那泛德還有降價的理由嗎?
只能說一個願打一個願挨.批評這個並沒有意義.
另外就算如您所說FOB不超過兩萬,那就以2萬美金計算好了,
您覺得成本是多少??
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