benson1123 wrote:
如果真的向各位講的一樣
2.0cc可以到240p
馬力大到嚇死人
那全世界的車廠乾脆都做小cc渦輪增壓算了..
幹嘛要做3.0以上的車子...了解嗎?..(恕刪)
渦輪增壓比加大排氣量的成本要高出太多,才很少人做小cc渦輪,
1.0的NA車原價35萬,加顆渦輪增加10萬元,賣到45萬還本,售價增加了2.8成
2.0的NA車原價70萬,加顆渦輪增加10萬元,賣到80萬還本,售價只增加1.4成,感覺沒貴太多。
覺得3.0 NA就夠力了嗎? 3.0+渦輪更夠力呀!!
覺得6.0 NA就夠力了嗎? 6.0+渦輪又更夠力!!
渦輪沒什麼不好,飛機都用渦輪,只是太貴而已!!
古老的渦輪Lancer Evolution第1代,排氣量2000cc,馬力就可以247P了!
因為日本的法規限制,才做到280匹馬力左右,賣到其他國家的就不一定了!
像英國的Lancer Evolution FQ-400 ,同樣2千cc,可以到403P, 100km/h加速3.8秒。
馬力那麼大,變速箱/車身結構/煞車/輪胎....全都要重新搭配,成本會增加更多。
美國並不是依排氣量課稅,所以渦輪並不很流行,
野馬/F-150給它5.4~6.0公升就好了,不必浪費錢掛渦輪。但排氣量愈大,愈是吃油的怪獸!
後來美國政府要求N年內,汽車要節能N%,
Ecoboost是美國福特為了省油才搞渦輪,家庭房車沒必要弄那麼大的馬力。
TDCi柴油渦輪是為了歐洲市場,Ecoboost汽油渦輪是為了美國汽油車的市場。
