外觀不只視覺看很寬，TT連開起來都感覺的到份量，坐高偏高，朋友坐上去時一直說有種開MPV的感覺
可惜坐的很高仍沒有改善車太寬右邊距離難抓的問題，加上引擎蓋設計又長又方，既便坐高高，右側還是沒什麼安全感，雖然不至於到難以駕駛，但對於新手或是窄巷來說就比較不友善（慶幸的是環景畫質不錯，而且還算準確）
早有耳聞TT有前擋風玻璃起霧的問題，早早做好功課想說遇到可以用上，結果不知道是不是因為那天豔陽高照溫度上看36度，沒遇到，所以前檔起霧的問題是真的存在嗎？
不過天氣熱反倒發現TT另一個問題，也就是後座出風口風量真的很小，即使前座的風量開到最大，後座的風量也始終都很小，導致整台車的冷房效果沒有預期得好（話說後座只給一個Type A看起來還是有那麼點小氣XD）
接著是車內的質感，整片的大螢幕以及寬大的中央扶手，視覺上滿氣派漂亮的，但如果實際上手去摸、轉轉盤、按按鈕（尤其是車窗按鈕），用料真的就比較普通，回饋也沒有那麼扎實，算是小小的美中不足
乘坐感受，TT的兩張椅子都跟車一樣寬大，乘坐上是優點，但座椅的上半部分有塊拼接處設計的過於凸出，導致腰部會被撐起懸空（駕駛座由於有腰靠所以問題沒那麼嚴重），坐約一個小時腰就會滿酸的，跑長途的話建議還是要自備腰靠
之前曾看過磯崎大大分享，TT開起來跟X-Trail感覺相近，我是覺得隔音、音響X-Trail表現都還是比較好（畢竟是雙層玻璃跟BOSE音響）
但是操控部分兩台車就真的比較類似了，都是偏比較軟的底盤，只是TT又比X-Trail更軟了，並且速度提升後會更明顯跟以前Focus、KUGA運動化的C2底盤完全不同，直線時雖然吸震不錯，但只要轉彎、甚至是高速時調整方向盤稍微急促點，整台車的側傾就會很嚴重，開起來會沒有信心，且只要煞車沒控制好，就很容易點頭，以一台福特來說，底盤調整得那麼軟，滿讓人意外的
四電機部分，電機跟引擎發動接的很順暢，比Toyota的THS好很多，扭力也很大，起步非常輕快，但是再加速能力還是比不上掛渦輪的汽油車，稍微可惜
輔助駕駛跟安全系統部分，基本作動邏輯跟其他品牌沒有太大差異，但要注意塞車時TT跟車比較積極，容易急衝急煞
不過儀錶上面前車的距離是用Meter顯示很新奇、後車如果快速靠近時儀錶會跳警告「後方有車輛快速靠近」也是第一次見到，雖然有時候會誤判到隔壁車道，但依然是很酷的功能
最后講油電車大家最在乎的問題，油耗
之前就聽過滿多鬼故事說TT的油耗不漂亮，甚至不如1.5T的CRV或是X-Trail，本著百聞不如一見的心態，這次也把油耗用行車電腦記錄了下來
一趟下來，含塞車含高速含市區，TT繳出了13km/L的數據
路上沒有刻意怠速或停車不熄火，就是一切正常使用，以一台油電車來說實在稱不上漂亮（不知道是不是真的天氣有影響），但也算是驗證網路上的都市傳說，TT的油耗表現的確與官方數據有差，不如其他品牌油電車那麼亮眼
總結這台車，我覺得是一台功能很酷，但體質普通的車，類似安卓跟蘋果的差別，TT就像安卓手機，從車上的燈光秀、休息模式、語音助理、再到停車輔助或是循跡倒車，功能雖然新奇有趣，但實際用到的機會不高
而我們習慣的日系就比較像蘋果手機，價格是真的比較貴，功能也沒有那麼多樣，但是行駛的回饋跟感受就比較穩定，應該各有各的支持者
這是燈光秀，前三秒很酷，後三秒開始就有點空虛XD
