前幾陣子購買的Kuga 1.5旗艦款X交車後，開了上下班幾天。
開老車時，在高速公路段上下班的車陣中龜速前進行時，總是要不斷的前進、控距、滑行、煞車等等的，開車會有焦慮與不爽。
換了Kuga後，直接交給內建的iACC處理，由車子自動調整該區段的速度為上限，車子控制與前車的安全距離來前進。 在高速公路行駛時，手握方向盤打開天窗的遮光簾曬曬太陽、聽著音樂欣賞周圍的美車即可，不管是順暢的路段還是塞車路段，車子自己開得好好的，下交流道時前再接手即可。 這個系統跟前車的距離抓得很精準，比我開車時的穩定性好，當電腦辨識到周圍的速限降低時，例如100Km變成60km，也是緩緩地降速而不是急速的剎車，不會有突兀感。
今天看了一下我與iACC開車的油耗，電腦開的還比較省油，二十年司機的技術還遠遠比不上科技，開了幾天的體驗還蠻不錯的。
月初買車的時候，因為急用車看了兩個小時就下訂，還沒體驗過其他車廠的自動駕駛功能。 請問在台灣2023的新車中，符合Level2功能的款式，福特的Coplot 360的性能算是比較優、中、還是劣的呢？
schung320 wrote:
iACC算是危險的配...(恕刪)
我實際開的狀況，當高速公路同時出現110 (轎車)與90 (卡車)的速限時，我儀表板上會同時顯示兩個速限警示，但iACC以110為目標上限速度來行駛
像這樣
monguly wrote:
我實際開的狀況，當高速公路同時出現110 (轎車)與90 (卡車)的速限時，
我儀表板上會同時顯示兩個速限警示，但iACC以110為目標上限速度來行駛
圖片中的 90 速限是誤判，並非大車(卡車)的速限偵測。
這是因為在國外，雨天與晴天的速限不同，會有不同的速限標示，
而福特的鏡頭偵測到某個速限標誌，誤以為是雨天限速標誌才出現右邊的 90。
舉個例子，我剛牽車沒多久，有次晚上半夜回家路上，
在 " 一般市區道路 " 上，也是莫名其妙偵測到這個。
隔天還發訊息問了一下業務，才得知這是雨天速限的提醒，
但實際上台灣並沒有這種標示牌，單純就鏡頭偵測到電腦卻誤判了。
其實也不影響任何系統或輔助駕駛功能，就當作沒看到就好。
傻瓜狐狸 wrote:
ACC有時會誤判當下速度，特別是在高架橋上時
所以使用時要特別注意一下
建議樓主
尤其是高速公路，常常交流道的速限標誌與主幹道差距沒有很遠，
iACC 常常偵測到速限從原先 100 變成 60 或 40，其實都不是正確的，
建議 iACC 還是設定成偵測就好，不要改成主動，
不然開輔助駕駛用 100 公里時速巡航降速到 40，
即使降速過程很和緩，但對後方車輛來說仍非常危險。
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