當初開創客貨車風潮的就是從福特六和escape開始的,後來福特和各家國產品牌更是發揚光大,到現在幾乎國產中型suv幾乎都是客貨車,甚至有車廠為了符合空間規範將後座搞得很畸形。(轉自7car)正所謂種什麼因得什麼果,現在惡果開始回報在kuga和車主身上了,不只後座解封印的要再封印回去,還疑似因為後座影響到tncap的成績,不知福特六和可曾後悔過開創客貨車風潮。
那要看現代 現代tucson l是不是也是3顆星如果是的話應該就是客貨車非母廠改裝導致只是好奇同樣平台跟產線focus幾乎滿分...怎kuga差這麼多...2019年歐洲撞的也差太多了吧...台灣撞測感覺水很深...
ALEX Jiy wrote:那要看現代 現代tucson...(恕刪) 深在哪? 如果很深Focus還能平均最高分?該被噴的應該是六和吧.. 不要搞錯對象好嗎...前面有2梯學長先示範會被測什麼了 老師已經公布題目說會考哪題了 而且答案就是A六和這學生也知道答案是A 但就不寫答案空白在那啊..自己不在乎分數 還要質疑老師不公喔...
其實說穿了也沒什麼因果啊,客貨車這東西也不是只有六和如此做,本田、尼桑都在做啊,也蹭多少年了?看起來就是對外說,消費者受惠,因為車價因此壓低了,買車無負擔,再來政府也一直默認許可此行為(為什麼膝蓋想一下就知道了),車商還能說我們一項遵守台灣法規(意思就是政府都沒說什麼,你們該什麼客貨車?)看起來就像是TMD三贏,那誰輸了?消費者就是要車要價格低,我都給你還不謝主隆恩,不然你就去買進口啊喔,接著就有人會說,豐田RVA4沒客貨車認證,又是進口,反過來說,如果今天和泰的銷量是像台灣本田或六和這樣呢? 順風球還打得出來嗎? 也是用銷量cover