【緣起】
一切是從天窗開始。不過不是大家想到的漏水問題,而是令人煩燥的異音問題,每每開在路上聽著來自天窗的聲音,像是神靈在耳邊呢喃著永不平整的路面終究是人生的縮影,無論如何保養也無濟於事,終於趁著空檔去了原廠一趟,要來了更換天窗膠條的報價,然而,事情並不是寡人想的簡單。這時碰巧遇上了之前買MK2 6G時的業代,一邊寒喧了幾句,一邊摸摸看看展間裡的Kuga ST-Line X後,竟然興起了換車的念頭。於是,經過幾天密集的研究幾個車款,包括Tiguan、Forester、RAV4、GLC、Q5、X3比較一輪之後,選擇最後還是回到了Kuga,緊接著短短的一週,賣車、下訂、驗車、牽車一氣呵成。
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【外觀】
比較自己有的兩代Kuga,不曉得是不是年紀漸長的因素,個人還是喜歡MK2的外型,比較沈穩大方,某些角度還有一點點粗礦的感覺,MK3感覺有點...可愛?(車牌為美觀示意,請勿當真)
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【內裝】
若從視覺的角度來看,總體而言我也還是喜歡MK2的曲線設計,MK3的舖陳感覺有些...怎麼說呢...傳統?或是說中規中矩?不過功能與實用性上卻是十足的進步。![點我看大圖 [開箱] Kuga ST-Line X](https://attach.mobile01.com/attach/202109/mobile01-ec5381a7a7283e807b86506351798602.jpg)
後座空間多了可以前後調整,多了很多的彈性,可以隨時在載人與載物間取得均衡的配置,椅背傾角也較上一代多了一點,女王的感受是有感提昇。
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行李箱明顯沒有上一代平整,但是兩側有多了可以直接放倒的手把,空間上跟MK2好像差不多。全景天窗面積感覺也大了很多,不過運動化的黑頂棚感覺壓迫感稍重了些。
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在細部質感上,稍有提昇,卡夢飾板、皮革的包覆、座椅皮質的搭配,處理得都還不錯,覺得有把運動的風格呈現出來
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21.5年式多的環景系統,雖然也算是老濕機了,但是有了這個功能,多少還是在路邊停車跟窄路會車時幫上點忙
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不錯大港的冷氣出風口
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相比MK2,多了置物空間,還是滿不錯的,還有無線充電板可以用
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還沒用習慣的排檔旋鈕,總覺得沒握著什麼東西好像怪怪的呀.
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電子手剎車、AutoHold、行車模式、停車熄火、雷達的控制開關。
AutoHold是好物,停車熄火在上下班通勤的時候,真的是很擾人。
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令人難以忽視的全數位化儀表,資訊豐富度還不錯,可惜切換行車模式的時候總覺得有些Lag。另外,若是可以加上像VAG集團那樣把地圖直接顯示在儀表板上,實用度相信會更好
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聽說是ST-Line獨有的,有點"可愛"的換檔撥片
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Sync 3的系統雖然評價還可以,不過這個螢幕感覺顯示範圍過小了點,邊框顯得厚重,搭配Android Auto用起來很方便。但是開到目前約1000km,就遇到了一次當機,有點儍眼,希望最近更新到最新版後可以穩定些。
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【亮點】
良好的隔音與B&O音響
印象很深刻的,在MK2新車時期,大約在6000km以內,隔音表現也非常不錯,但是過了8000km後,輪胎的噪聲大到很難聽清楚音樂,前後座的溝通甚至需要放大聲量,雖然在17000km以後,受不了換了PRIMACY 3ST、PRIMACY 4的輪胎後或有改善,卻仍舊不如新車時期的寧靜。然而觀察MK3的車友們的體驗,對於隔音表現已沒有像MK2那樣的情形,相對來說可以期望隔音表現得以維持較久。而隔音的表現大大的影響了音響的表現,這次MK3的B&O音響,聽起來真的感覺很棒,尤其MK2沒有的重低音渾厚了許多,對於我這種只具幼幼班的鑑別程度的使用者來說,十分的滿意。![點我看大圖 [開箱] Kuga ST-Line X](https://attach.mobile01.com/attach/202109/mobile01-92c463399dad53defaddae308e493140.jpg)
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忙碌的大燈
在沒有路燈的環境下,自動轉向、自動遠光燈、自動遮蔽,這些看似沒有很特別的功能,卻是相當有幫助,可以讓駕駛無需分心關注車燈是否會影響對向來車,專心行駛路線。![點我看大圖 [開箱] Kuga ST-Line X](https://attach.mobile01.com/attach/202109/mobile01-9649274fc7648f30ec50a4d0d95c27e5.jpg)
來點在山路中繞繞的片段

Co-Pilot 360 Level 2輔助駕駛
相較MK2只有30km/h以上的ACC功能,這代的Kuga包含了垂涎已久的Co-Pilot 360,可以實現全速域的跟車,還有車道居中功能。自從上一代用了ACC之後,原本有些害怕開長途時會睡著,但實際上卻是大幅減低行車的疲勞感,反而精神更容易維持集中在前方甚至擴展到週邊的路況,用了Co-Pilot 360後,在走走停停的情境下,也能很輕鬆的跟著車流移動。此外,這套系統相比其它同級跟車系統,更像是一般人駕駛的操作,尤其是緩減速時的滑行動作。
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【缺憾】
當然沒有一輛車是完美適合自己的,就像是沒有一位老婆是完美的(被揍~)。- 以前MK2是固定2-3檔會有頓挫感,MK3雖然進化到了8速,但還是頓挫感明顯的變速箱,尤其在較低轉速的情況下比較會發生,感覺很像是開手排的時候,離合放得太急所產生的現象。
- 副駕駛座依舊是沒有電動調整,而且高度依舊是過高,如果可以再降一點高度的話,相信可以再減緩一點搖晃的感受。
- 後座門邊飲料架不能直放飲料,這樣後座三人狀態,就不能放像是小7咖啡之類的飲料了。
- 方向燈、雨刷撥桿,塑料接縫邊緣有些刮手呀,很可惜這個每次開車都會摸到的地方扣了些質感分。
- 加油孔從右邊改到了左邊,MK2是在右邊,加油排隊的長度明顯有差別呀,現在只能認命排隊了
- Auto無法記憶室內循環的設定,這在經常市區塞車的情況反而容易引入車外異味,MK2即使Auto也不會去控制室內循環的設定。
【心得】
車友們經常說踩過這迷人的動力後就回不去了,真的是無比贊同,因此在這次的選購直接考慮2.0的動力,250HP/38.7kgm,動力其實比起MK2沒有提昇多少,但是在性能上卻明顯感受到加速變得更加輕快,加上前後鋁合金支臂的輕量化,在過彎與避震的處理明顯優化不少,真的,又更難回去了。![點我看大圖 [開箱] Kuga ST-Line X](https://attach.mobile01.com/attach/202109/mobile01-7fe1a6b320600b9fa96c49310503e5fa.jpg)
這幾週相處下來主要也就是上下班通勤,以及中秋假期到東北角兜兜風,整體感覺比起MK2扎實很多,而且過彎側傾控制得不錯,沒有像MK2避震行程過長的缺點,動力模式有感的差別,在山路上流暢的劈彎、超車,高速公路上也可以輕鬆與後座聊天,上下班聽聽古典樂渡過塞車的時光,等於自己會碰到的所有情境,都能提供很優秀的移動體驗。
至於省油嘛...即然之前開的是MK2,那麼再怎麼樣也會比較省油,已經很開心了對吧。
總體而言,雖然小弟應該不算是福特的Fans,但這次時隔7年的換車,換的竟然也還是Kuga,我想足見這系列車款的C/P值依舊是滿滿的誠意,MK2帶給我兼具家庭與動力間的平衡,隨著孩子的成長可以稍稍往運動的方向移動一小步,而這代Kuga ST-Line X,剛好可以滿足這一點點小期望。
![點我看大圖 [開箱] Kuga ST-Line X](https://attach.mobile01.com/attach/202109/mobile01-1cd21d53782969716dde9991f623b03d.jpg)
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