第一次在福特版發文，感覺就會得罪不少福特粉
但我說的句句屬實，也是我個人租一整天下來的心得
先前有發在Kuga臉書社團，因此這裡不是首發
也沒有全文都長一樣，我有重新排版
然後很重要的一點
本篇文章沒接受任何贊助，完全是自己寫的
本篇文章沒接受任何贊助，完全是自己寫的
本篇文章沒接受任何贊助，完全是自己寫的
先來說說總結吧
我認為180旗艦這顆變速箱跑山路蠻笨的，是很笨，不是有點笨
所以常常跑山路的，不建議購入180旗艦或同變速箱的車款
那買250 ST-Line也不見得變速箱邏輯比較好，只是它有換檔撥片
可以依照車主意思升降檔
先丟個幾張圖證明我真的是開著Kuga上司馬庫斯的
車牌的部份我就不馬了，反正是租車行的車（逃
先來說說優點吧
以同價位的競爭對手來看，這車的優點其實算是聚焦在配備層面
1.CP360作動精準，順順的加速順順的減速
2.高速時省油，我記得高速上是7L/100KM
3.腳踢尾門隨便踢都有，不用找角度
4.車內質感不俗，同級車可能不是佼佼者但也還算可以
5.行路質感佳，但可能是SUV的關係
開司馬庫斯的山路開到自己都小暈了Orz
6.車內照明燈超棒，後車廂也是，很明亮
7.後座「膝部」空間很讚
8.B&O音響低音、中音很棒
9.手套箱有阻尼，這點對我來說很...也不算是重要，只是算是小小滿足生活中的儀式感？
因為當初去展間看Focus的時候，Focus手套箱打開的時候沒有阻尼感，有點小小失望
10.以國產車來說隔音不錯，有雙層玻璃加持就是不一樣
11.側傾抑制得當，高速公路超車什麼的不會有多餘晃動
接下來再毫無意義的分享幾張司馬庫斯的照片
個人強烈建議
要上司馬庫斯、要玩遍司馬庫斯
請安排兩天一夜或以上的行程，這樣才玩得透
當天來回太操了...
然後，不用想能夠在那邊的餐廳吃到什麼當地原住民的特產、料理
跟原住民料理扯得上關係的只有馬告咖啡
其他都是平地的食物....😭
接下來說說我自己開一天下來的缺點吧！
1.方向盤按鍵設計沒那麼好辨認
每個都方方的，我花了一點時間才盲按成功
這對長輩來說比較不友善一些
2.數位儀表的資訊排列不太好
原本我在苦瓜社團說的是資訊量過大，但後來想想應該算是排列方式不佳
不過儀表上有個螢幕保護程式，選定了之後等它一下就會把下方擠成一團的資訊上移
那個看起來就好辨認許多
3.椅子設計不算好
前面剛開始開覺得還好，但光是上山時，就發現開到腰會酸了
而它駕駛座的電動腰靠無法上下移動，頂不到我想被靠著的點
不只是我，同車家人坐到後面也是腰痠
所以我想...不是我的問題？
4.變速箱邏輯很怪
不知道其他車主覺得如何
不過當天開著運動模式跑山的時候會一直升檔，沒什麼延遲換檔的感覺
那這樣，開一開突然遇到一個陡坡的時候，卻又不會及時降檔，得收個油門給它降檔再補油
我想這部分就是很多車評所說的保護機制明顯吧？
平路開運動模式也是，1-3檔碰到4000轉就立刻換檔了，過3檔才會把轉速拉到紅線區才換檔
5.承上，L檔/低速檔很不低速
上坡時因為第四點的關係，得開著L檔才能比較順的上山
至少不要讓它跳到45678檔去，造成爬山無力
下坡時為了避免煞車過熱導致失靈
都會開啟L檔來做引擎煞車
但...它的牽引力道十分的小，實測下坡不踩煞車能夠跑到50up
所以下坡基本上還是得全靠煞車，這部分就很吃駕駛人的技術跟運氣了
技術部分是這台車的煞車沒那麼的線性，稍微踩一點點力道就出來了，什麼時候讓煞車適度休息也要靠駕駛人經驗
運氣部分是...如果一不小心給他失靈，妳就挫賽了：）
6.天窗及遮陽簾按鈕設計非常難按
可能是為了美觀所以把開關設計成內縮的
但真的很難按，我覺得福特未來可以將它向外移一些
7.音響系統旋鈕不紮實
兩側旋鈕外面那圈塑膠環在旋轉的時候
段落感是很明確的，但那個塑膠環會搖晃
是沒有到隨時會掉下來的感覺，只是沒那麼紮實就是了！
再回到總結一次
非要選KUGA的前提下
跑山請選250 ST-Line
只開都市圈的話，180旗艦即可
最後附上還車前儀表顯示的行駛總里程及油耗
依照實際加油至跳停換算則是9.07KM/L
以上，謝謝各位客官收看（鞠躬
