Ford Kuga自上市以來，除了創造不少討論話題，實際銷售表現也相當突出，根據統計數字，目前Kuga EcoBoost 180 旗艦型與EcoBoost 250 ST-Line佔了全車系銷售相當大的比例，由此可見購買Kuga的消費者相當重視配備的齊全度而選擇「一次到位」。
現行款Kuga除了網友們比較熟悉的EcoBoost 180 時尚型、旗艦型，以及EcoBoost 250 旗艦型與ST-Line之外，其實還有一款售價89.9萬元的EcoBoost 180 「雅緻型」，這款車型採用接單生產方式販售，而非一般常販車型，所以如果你決定雅緻型非買不可，就必須等待福特六和累積訂單到一定數量後才會生產，但我們最近獲知在中太汽車汐止廠來了一輛Kuga EcoBoost 180 雅緻型，趁此機會我們決定實地前往一趟進一步了解本車的各項細節表現。
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從規格配備編成表中可以看到，Kuga 雅緻型與其它EcoBoost 180車型一樣搭載1.5升三缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為180ps、26.3kgm，變速箱一樣是8速自排配置；配備部分較96.9萬元的時尚型減少Keyless、雙區恆溫空調、後座出風口、LED頭燈、18吋鋁圈改為17吋，以及具有Level 2駕駛輔助等級的Co-Pilot 360系統。這也代表雅緻型與時尚型之間的7萬元價差，大致上就等於上述的配備差異，但我認為光是Co-Pilot 360系統、LED頭燈、後座出風口這些配備就值得選購時尚型以上的等級。
接著來看看Kuga雅緻型的實車樣貌；車頭部分，水箱罩與時尚型相同採用黑色烤漆搭配鍍鉻的運用，不過前保桿兩側未配置霧燈，基本上就可以從「無霧燈」配置來辨認雅緻型的身份。
頭燈部分也是主要差異之一，下緣為LED日行燈，不過頭燈採用鹵素燈組，而非時尚型以上標配的LED頭燈。
窗框採用軟性膠條材質，而非時尚版配備的鍍鉻飾條。
輪圈配備17吋鋁圈，搭配225/65R17輪胎，由於輪胎扁平比較高，視覺上呈現「胖胖胎」的樣貌。
搭載EcoBoost 180 1.5升三缸渦輪增壓引擎，並不因為入門等級而犧牲引擎隔熱棉配置。
行李廂同樣配備軟質隔板，行李廂尾門採用手動啟閉。
雅緻型與時尚型相同，皆未有車頂行李架的配置，同樣未配備天窗。
內裝鋪陳大致與時尚型類似，不過部分細節與配備齊全度仍有差異；雖然未搭載Co-Pilot 360系統，但基本的主被動安全配備仍是雅緻型的標準配備，包括七具氣囊、TCS循跡防滑、ETS主動車身動態強化、BOS煞車優先、HLA斜坡起步輔助、PIB二次碰撞預煞輔助、TPMS圖像式胎壓偵測警示等。
儀表板與EcoBoost 180 時尚型、旗艦型同為傳統指針搭配中央液晶螢幕的組合，不過雅緻行與時尚型的儀錶板中央液晶都採用4.2吋規格，旗艦型為6.5吋；此外，旗艦型的雙環儀錶還有鍍鉻外圈，雅緻型與時尚型則是融入整個面板的設計，中央的油量、水溫、檔位指示位置也有所不同。
排檔採用轉輪式設計，後方配置了電子手煞車、Auto Hold、怠速引擎啓閉、駕駛模式切換等功能。
雅緻型是目前Kuga全車系唯一未搭載雙區恆溫空調的車型，而採用傳統式冷暖空調的配置。
下方設置兩組USB與一組12V插孔。
方向盤採用平底式造型，並以皮革包覆外圈，兩側按鈕內容與撘載Co-Pilot 360系統的其它等級略有不同。
左側按鈕為音量、曲目、通訊功能鍵，除了未有ACC功能之外，也沒有傳統定速功能。
右側按鍵則是切換功能選單。
中控台螢幕搭載SYNC 2.5系統，未有原廠衛星導航功能，不過仍具備Apple CarPlay、Android Auto功能。
四個車門皆有One Touch電動窗功能，但仔細看可以發現後視鏡未有電動摺疊功能。
由於這輛車尚未交車，所以座椅膠膜還未拆下，但還是可以清楚看到座椅採用皮革包覆，駕駛座甚至還有電動調整功能。
駕駛座採用電動調整並附電動腰靠，副駕駛座為手動式調整。
雅緻型未搭載Keyless系統，採用傳統式彈出式鑰匙。
雅緻型未配備後座出風口，下方則有USB與Type-C插孔各一組。
看完這次Kuga雅緻型的介紹後，相信各位網友對這輛Kuga車系的入門等級已有了解，對於錙銖計較、預算有限但又想購入中型SUV的消費者而言，定價89.9萬元的Kuga雅緻型能滿足基本的用車需求，但若你經常假日長途出遊旅行，或是相當重視駕駛輔助系統與配備齊全度的消費者，建議還是考慮Kuga時尚型以上的等級比較合適。
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 會員名稱 | 得獎順序 |
| 麥香狐狸 | Ford Kuga ST-Line模型車 |
| ytzhenry | Ford Kuga ST-Line模型車 |
| odysseuss | Ford Kuga ST-Line模型車 |
抽獎實況影片：
