有人知道用途嗎? 問業務說不知道, 所以也不敢丟.
KUGA 交車後, 發現車上有幾塊小圓墊.
有人知道用途嗎? 問業務說不知道, 所以也不敢丟.
有人知道用途嗎? 問業務說不知道, 所以也不敢丟.
simonhuang12345 wrote:
後箱整平套件？(恕刪)
我有實車研究過。
後座椅底部如果上平整化套件，後廂尾門檻就會被墊高。
有一好沒倆好
原廠目前的套件~是以後廂尾門處墊到最高平整，但與後座椅底部機構~尚差很多。
如下圖我大概標的圖解。
上圖紅色墊高處，是目前原廠PDI交車安置的底版最大高度。
黃線段，是與椅背放平的高度。
也就是說，如果要與後椅背放倒平整，就必須接受門檻處壟起一個高度，並犧牲些許後行李箱容積。
我想，這也是原廠選擇了與尾門檻高度一致，而無法與後椅背放倒平整。
整體來說，這個部分的新車工程設計上，後廂平整性新KUGA確實較不若上一代KUGA。
我的自車2代KUGA，椅背放倒是很平整的。
應該是當初新一代開發時，疏漏掉這個結構上的查核，導致新一代反而無法讓後廂平整。
畢竟車子的CAD圖資都是分發N個不同工程師組建設計，絕大多數的開發工程師都只看自己處理的部份，而看整車整體，就是設計總監或內裝設計總監來管制，但也難保一疏。
畢竟我也再汽車界作這些設計開發，要把不同的東西分發給這麼多不同人處理，車還沒做完，自己就大概先操翻，這在設計CAD時，內裝件CAD要匹配車身CAD，應該需順造車蓋圖走，如果座椅CAD是發包給外廠工程設計，會產生這問題就一點也不奇怪。
例如國內的車廠，座椅不外乎全興、信昌、友聯這幾家做。
如果CAD是供應商做，就比較容易出現這樣的落差，畢竟外廠沒辦法幫車廠控案，甚至要不到跟他們承接物以外的車身圖資，也無從協助原廠查看。
這幾乎都要會到車廠設計中心來控整體案子。
如果要盯案子，就是要看很細，只能耐著性子盯。
畢竟工程師把圖發到模具廠，都還是會出現發錯檔案，或車體資料本身就不正確，還在不正確的車身資料上蓋圖，就一路錯。
這些老問題，即使我們擔任監製，耳提面命，仍然還是會反覆出現。
也有機率是工廠拿到產品CAD，蓋模具圖而蓋錯了。
成型後，差了20mm尺寸以上都有。
這都要看控案的美監經驗值，與細心度。
以身再局中人來說，一台車要能作到面面俱到，真的很不容易。
當車友再撻伐納車時，我們這些開發人員，屁都不敢放一聲，因為外行不懂可以罵，我們是有這些專業技能者，了解固中困難，大概也只能私下相互取暖。
我不會因為這樣覺得這車就是設計不好，各方面，新一代KUGA都有長足的躍進，一點點缺失瑕不掩瑜。
我再找時間找小七哥研究他的新KUGA看看，看有沒有解套的辦法。
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