如下圖，FSC上有車友抓到試車了，再來就是上市時間了
Jason1229 wrote:
週六才去展間看車, 29...(恕刪)
不要聽業務的話
騙子一堆
只有福特六和說的比較準了
19年11月我開始看FOCUS
當時試駕ST LINE扭力樑，太跳太硬，想觀望有CCD且多連桿的ST
業務騙我，說MK4 ST確定進手排而且不配CCD
我當下一查網路資料，六和早在19年6~8月就說ST是自排且有CCD
我就不跟那個業務談也對業務提防3分
後來11月多連桿之亂，開始傳出多連桿風聲
一堆業務穿鑿附會亂掰
19年11月業務說多連桿不會出，害死一堆等多連桿的車主
19年12月確定要出了，業務又說價格97.8萬，而且沒什麼折扣
眼看差10萬，再害死一堆多連桿的車主
福特六和從19年2月就說看狀況跟市場來判斷出不出多連桿
福特六和從來沒有說不出多連桿
12月直接公布要出多連桿而且價格92.8
根本沒在廢話跟話術的
只能說經銷商的業務謊話連篇
隔壁棚的SKODA業務也是一張嘴害死人
PTT才幾個人在幹焦業務為了業績什麼鬼話都說得出
常見服務服務也是騙人的，騙第一次買車的呆瓜
掛牌交車後有什麼服務是非業務不可而且非常重要的?
根本沒有
掛牌交車前把關才重要，偏偏一堆業務掛牌交車前也不會幫你、陪你把關
你要求掛牌交車前驗車，有的缺德業務還推三阻四的
大部份業務看你不懂，不知道掛牌交車前驗車最重要，也不會跟你提
敢快把車賣到你名下錢收了比較實在
入你名下車有問題，你就吞了
，一直到前幾年跟我朋友聊天他還是以為"喜美"是個品牌...
liwmewmew wrote:
不要聽業務的話騙子一(恕刪)
其實有一大原因還是取決於『銷量』的關係。
以去年來看，五門車市場幾乎是被focus給占領了，ma3雖然也順勢推出mk4，但是那規格跟售價根本就是砸自己腳，更別提那一翻兩瞪眼的五門外觀，五門銷量便是反映一切。
過往車市一眼望去只有牛頭敢如此擴編擴大級距，畢竟他在市場的銷量最好，品牌吃大，即便進一些冷門車也不太擔心賣不好，用其他車種的銷量cover for即可，再賣不好頂多停賣，賣得好就算多賺，慢慢蠶食其他級距，Hilux皮卡就是個例子。
而其他二線車廠級距能縮就縮，能砍就砍，採精兵政策，全力推廣主力車，能從牛頭那拉走一輛是一輛。
這代focus救福特真是無話可說，但說真的，今年20年福特應該又是個備受考驗的一年了。首先五門scala推出了，這次的編成跟售價，不敢說漂亮，但確實值得一戰了，skoda最大的問題還是那進口的船期，所以量肯定無法衝太多，但會看focus的也會考慮scala，往後的保養維修什麼的不敢講，但第一眼的質跟進口光環，還有那些安全認證光環，focus也是備受考驗。
接著是wagon車系，如果這件事情最終成真的話，牛頭肯定也一定進，正面對決的時刻就來啦。
而第二季的kuga也是如此，現今福特車系最大的問題就是，當人們對於新事物新系統感到麻痹的時候，簡單說，福特車目前只剩下CP360這LV2可以嘴了，但卻也找不出其他可以讓人提起興趣的新科技，簡單說，不管之後的wagon、kuga只剩下賣空間而已，本質還只是放大版的focus而已，可能消費者最終可能會考慮那品牌跟妥善了。
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