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8891針對FOCUS多連桿/扭力樑,超級測試 Lite版

golove123
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2651分

樓主

2020-01-20 10:53

沒有前輩們願意轉貼
小弟來服務一下

原文:超級測試Lite版！多連桿真的有差！

8891的結論報告
從扭力樑換成多連桿究竟有沒有差別？經過完整動態測試項目，ST-Line多連桿車型確實在底盤吸震性，尤其低速作動要再細膩些許，在數據驗證下這點毋庸質疑。操控表現多連桿也受惠於較穩定的車尾動態，給予駕駛更充分的信心享受駕馭樂趣，進而創造0.2秒單圈成績差異，再加上LED尾燈、加大煞車碟等配備升級，兩車僅僅3萬元的價差確實值得升級直上。

不知道各位前輩們怎麼看?

2020-01-20 10:53 發佈

文章關鍵字 Lite FOCUS多連桿扭力樑超級測試 8891

joyen000829
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1144分

2樓

2020-01-20 11:26

如果是我肯定選扭力梁，因為我為的是Lv.2自動駕駛，平常開車有載小孩所以本來就沒有操控需求，所以當然選擇低價且維修方便的ST Line

絕心無情
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14948分

3樓

2020-01-20 11:27

golove123 wrote:
沒有前輩們願意轉貼小(恕刪)

有數字有真像！比之前嗆網友某賽道能跑進幾分幾秒再來跟我談的車評（？）有義意多了！雙方高度與專業高下立判！

un3354

un3354
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8583分

4樓

2020-01-20 11:47

開過 mk2.5 tdci 一陣子,

原本後懸吊就是副車架+多連桿,

ford 省料,

才有扭力樑！

想要有輕量化鋁架,

就要花更多的錢,

買更高階的車！

kazamisa

kazamisa
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2845分

5樓

2020-01-20 12:11

un3354 wrote:
開過 mk2.5 t...(恕刪)

你所謂一台所謂省料的扭娘
在國產裡扭娘系統C級距的
那台操控比MK4好的？
你舉例來看一下

MK2 06手排 08自排
11 mk2.5 tdci車主路過

昨天跑北宜我前面的civic 8還要吃線過彎
雙A遇到不會開的也是一樣浪費

P.S LV2真好用

dsrex

dsrex
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3834分

6樓

2020-01-20 13:10

這篇測試打臉說沒差~
扭力樑說沒差是只開時速40公里市區買菜吧!
不出遠門才沒差~
台灣山地比平地多~
很多景點都有山路~
進山過個彎
一個後輪穩定彎過去
一個後輪會側傾彎過去
最好沒差...

qwert5168
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1244分

7樓

2020-01-20 14:01

價差3萬，我一定選多連桿

kimmer

kimmer
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文章編號：76231594

13分

8樓

2020-01-20 14:04

看完這篇後

感想是focus mk4無論哪一版本,賽道成績,都比許多車還要快,一圈差異只有0.2s,對一般人日常使用來說應該無感吧

震動差異,有購車有興趣的實際去開看看比較不是感受更直接

zekebobe

zekebobe
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9261分

9樓

2020-01-20 14:15

買車還有底盤分別，福特真的要懂車的人才會買...

如果是Toyota，誰管你什麼底盤。

un3354

un3354
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8583分

10樓

2020-01-20 14:59

剛google , 不是A-B級距嗎？

怎麼變 C級距？

為什麼一定要在國產裡面挑？

不能在進口車裡挑？

至於 Civic 8 吃中線,

有時, 我也會偷懶偷吃中線,

當然眼睛要放亮！

kazamisa wrote:
你所謂一台所謂省料的扭娘
在國產裡扭娘系統C級距的
那台操控比MK4好的？
你舉例來看一下...(恕刪)

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