個人對於福特的一些想法
福特你就賣一種車名就好了‼️就叫Focus 🤔
你其他車可以全部停產了
Fiesta 也不要賣了反正你也不改款
就出一台Mini Focus 就好了
Escort 反正你也要停產了
因為你出了 Focus 成真版
KUGA改款也不用叫KUGA了
就叫 FOCUS SUV
Mondeo 也不用賣了
改賣 Focus 加大神話版
我買Escort 快兩年那時候算是剛出沒多久
一聽到要停產我真的覺得蠻無言的
業務也覺得無奈.....（他只能一直推銷focus)
一間車廠只靠單一車種能活嗎～
這麼快就放棄這一條產線直接出Focus成真版
連小改款都放棄了～
再看看Fiesta 幾年沒改款了～小車明明就是個市場
去看看人家 小鴨 Fit Swift ～～～
KUGA 應該今年就會改版了（反正也是放大版的Focus 乾脆就叫 Focus SUV)
只能說福特明明擁有一手很棒的牌
但自己都打爛掉～～～
以上是我最近對福特的一些想法
希望不要筆戰
Escort當初是屬於亞太(中國)特規市場，只有大陸市場夠便宜可以賣得好，台灣市場本來就賣的貴、配備也不怎樣，雖然夠舒適、空間夠大、夠簡單(NA、6AT)，但與FOCUS畢竟血緣太近，以台灣這小小市場養不起兩種極為類似的車款。
所以以賣得好的Focus來取代以上兩款，本就是商業考量。
至於SUV市場，福特以KUGA、Ranger兩款來打台灣市場。
其他的車種(Mondeo、Mustang...)，偏向宣示用。
以這少少的幾款車來吃上中下的市場(高階就不用了，福特的品牌形象...)，除非福特六和有野心，否則還真是保守又可以看見$的最直接的行銷手法。
kent088945 wrote:
個人對於福特的一些想法
福特你就賣一種車名就好了‼️就叫Focus 🤔
你其他車可以全部停產了
Fiesta 也不要賣了反正你也不改款
就出一台Mini Focus 就好了
Escort 反正你也要停產了
因為你出了 Focus 成真版
KUGA改款也不用叫KUGA了
就叫 FOCUS SUV
Mondeo 也不用賣了
改賣 Focus 加大神話版
我買Escort 快兩年那時候算是剛出沒多久
一聽到要停產我真的覺得蠻無言的
業務也覺得無奈.....（他只能一直推銷focus)
一間車廠只靠單一車種能活嗎～
這麼快就放棄這一條產線直接出Focus成真版
連小改款都放棄了～
再看看Fiesta 幾年沒改款了～小車明明就是個市場
去看看人家 小鴨 Fit Swift ～～～
KUGA 應該今年就會改版了（反正也是放大版的Focus 乾脆就叫 Focus SUV)
只能說福特明明擁有一手很棒的牌
但自己都打爛掉～～～
以上是我最近對福特的一些想法
希望不要筆戰
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
kent088945 wrote:
Fiesta 也不要賣了反正你也不改款
就出一台Mini Focus 就好了
Escort 反正你也要停產了
因為你出了 Focus 成真版
KUGA改款也不用叫KUGA了
就叫 FOCUS SUV
Mondeo 也不用賣了
改賣 Focus 加大神話版
FIESTA：
台灣人買小車很奇怪，第一個問空間(那你還看小車=.=)你去看問小車的，都在問空間大不大
鴨、FIT、COLTPLUS，就空間很好 ，然後性能不太要求
FIESTA正好死在這，真的是小車，但性能很優，底盤好，平穩不晃，隔音小車中最佳，1.0T加速讚
總結 不對台灣人的小車味
ESCOT：
大陸剛出時，一陣旋風，單月4萬台，銷量衝到前三，台灣也聞到了，簡直是上打ALTIS下殺VIOS的神車等級
但也拖太久，上市沒多久，大陸還改款了，順間變舊款車= =。價格帶又重疊到FOCUS。
台灣賣的太差一個月差不多就200台
早早放棄以免虧更多。大陸吹起SUV風，以及陸資國產出頭了，連大陸也賣不好了 這台車就慢走不送
KUGA：
福特全球策略現在其實也真的如樓主講的， 在北美，因為皮卡賣太好，福特在美國今年策略只想賣休旅和皮卡，其他的想收一收。您可以去美國罵罵這件事。台灣KUGA銷量還算穩定。
MONDEO：暫時想不到什麼可以評論的， 不過去大陸出差，看路上還滿多MODEO在跑的。
但若要說FOCUS加大神話版，樓主可以改慮FOCUS碗公版呀。哈哈
台福看到這契機，也編出Escort，只可惜真的是人算不如天算，Escort在台灣還是賣不好，其實這邊也能看出台灣人買車的一些特性。
其實目前的台福策略非常簡單，還有一點點逆向操作，一開始先用扭力樑focus造就話題，當然台福也怕被反噬，趕緊請車評什麼德國工程師，趕緊大肆宣廣扭力樑沒有比較差這件事，當然其實就事實而言，確實扭力樑調教的沒很差，但就怕消費者看不到，就不買單了。
當然啦，其實扭力樑focus這次會成功的原因，最終還是那CP360這套系統，如果說扭力樑只是吸引你眼球目光的手段，那CP360便是考慮購買的主因了，當時百萬內的車具有LV2的自動駕駛，也僅focus而已。
接著focus上市都未滿一年，台福又推出了檸檬版本，將扭力樑改為多連桿，原因是為什麼，就是要繼續營造focus話題性，這樣的做法看起來非常蠢，現今網路如此發達的情況下，台福還用這樣如此傳統的手法推廣，但就結果論來說看起來是成功的，即便要犧牲掉7千多輛的已經購買扭力樑的車主，看起來台福還是在所不惜。
當然之中夾雜著ST這車，也都是為了第二季推出能繼續帶動話題的kuga，或許在我來看kuga已經沒什麼新穎的看頭了，畢竟什麼優缺點都跟focus差不多，甚至連車型的設計語彙也如此相識，但有『空間』需求的人就會去看，甚至還會帶走一些原本是鎖定focus的車主。
正所謂你罵越兇我賣越好，想不到這本來套用在某車廠的語彙也能用在福特上，而那些買到檸檬版本的車主，或許是會覺得賺到，其實也僅賺到了那些當初買扭力樑車主的情緒而已，最終賺到的還是台福。
正如標題所言，一台車確實就救了台福一整年的銷售，當然這也是車商的操作手法，但看起來消費者買單，就是成功了。
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