2014年式-國產柴油Mondeo使用經驗
鄙人於2014年初購入了國產末代柴油Mondeo豪華型。
由於家中於2012年曾購入Peugeot 308 1.6eHDi,所以沒試駕就直接簽約購買,覺得應該是不會差太多。(事情不是憨子想的那樣)
交車以後一踩油門,心理OS"這車怎麼這麼難開",一踩就衝出去,一放油門又有引擎煞車;根本不敢跟前車離太近,怕追撞;還好剎車還可以。車是自己選的,老婆又坐在旁邊,真是欲哭無淚啊!引擎的聲音好像有點大,跟以前開的3.5噸貨車差不多。自我安慰柴油車嘛!吵一點是正常,總不能可能跟汽油車一樣安靜吧。
鄙人住在新北市,常去內湖大潤發2店購物,爽爽的開著新車去;進入旋轉車道時,聽到很明顯的車身膠條跟車身摩擦產生的聲音,這是甚麼狀況?福特不是號稱剛性不錯嗎?為啥車身會變形這麼多,以前開來這裡的車也過有2台,完全沒發生過這情形。這車怪怪的喔!
用自排模式大概2X00rpm會自動升檔,既然是買自手排的車,一定要用手排試一下每檔開起來的感覺;發現用5檔在時速80KM左右,再加速時會產生不小的車身共鳴。新車很快就開滿1000KM回廠保養,剛好遇到建富板橋廠某知名大師,向其反映並出外試車。大師表示這是引擎扭力產生的振動,油門採大力一點,不要在這個扭力區段就好了,這我知道啊!有沒有解決方式呢?無解!(憨子繼續傻傻地用)
鄙人自作聰明的進行車身補強計畫,上網購買原廠式的引擎式拉桿,找住家附近的保養廠安裝。引擎式拉桿裝好以後又有怪事發生了,避震怎麼那麼硬,跟卡丁車一樣,幾乎沒感覺車輛有避震。購車前早已加入車友會,得到的資訊是"原廠胎很硬,所以坐起來很硬。"所以忍了一年多,也開了1X000KM的時候,決定換輪胎了,換成225/50R17米其林PS2。換好後根本沒感覺,還是很硬。只能聽從車友會建議,用歐規原廠避震器換掉台製原廠避震器,果然有一點點改善的感覺了。
購車兩年多了,約開了27X00公里的時候,在高速公路上忽然發現車輛抖動非常厲害,果然輪到我了,亮燈了。加速不順,排檔時會有撞擊聲,事情大條了。打方向燈靠向路肩,了解一下。嘗試將車輛開動,會動但很抖,那時正在汐五高架北上方向,記得濱江有福特保養廠。努力的將車子開到濱江廠,那時已經是下午6點多了,要留車。第二天將到保養廠電話表示,ECU線組接頭有點受潮,已經幫我塗上導電膏,處理好了,可以去領車了。開回來不到一星期一模一樣的症狀又出現了,這次我就將車開到新莊建富廠了,要留車查修。技師查修後表示濱江廠沒有使用過導電膏跡象,他已經真的幫我塗導電膏並檢查過,沒問題了。
車輛使用三年多了,約36X00公里。一樣的狀況又出現了。早在購車的時候,敝人就買了簡單的偵錯OBD II裝置,一整個人都傻了,一大堆的錯誤訊息。還是回新莊建富廠,除了第一次去板橋以後,所有的保養都在新莊做。還是原來的那位熟識的技師。這次真的中大獎了!ECU故障,柴油高壓泵浦壓力不足,要換ECU,四支噴油嘴,柴油高壓泵浦先不要換,可能是噴油嘴壞所以壓力不足。預估約要10萬維修費。天啊!我是買車來開的,不是要修修車學分啦,開過的車從來沒壞過這2樣。這有多大的機運才能遇到阿!是幸運,也是不幸。修吧!不然把車賣了去禍害別人嗎?修好以後車輛發動的聲音跟原來好像不太一樣,好像比較虛一點點,或者說噪音比較小一點點,純粹是個人感覺,問技師他說每台都這樣沒差多少,他分辨不出來。鄙人發現,花了大錢以後,怠速時的油耗變少了,沒修之前不開大嶝不開冷氣油耗是0.7~0.8L/H,換過ECU跟噴油嘴以後變成0.5~0.6L/H,同時發現5檔在80KM再加速也不會有車身共鳴了。(憨子心想有沒有可能從這裡把修車費省回來呢?)
車輛使用五年多了,約53X00公里。又亮燈了。這運氣太好了吧!樂透這麼容易中就好了。進廠檢查;說是ECU跟噴油嘴間線組的電阻值異常,這是啥啊?技士表示留車查線,忽然想起第一次的故障也是因為線組的關係,直接要求更換線組。更換線組以後引擎的運轉聲音變小了,抖動也小很多了。跟家裡的Peugeot 308有7分像了,真高興。
敝人買了Mondeo約4年後,家中又買入台速霸陸 XV,怪了為啥XV開起來比Mondeo穩??CUV比轎車穩?怎麼回事?一定是避震有問題,一路跳跳跳已經跳了5年了,應該處理一下。車友會裡早有大學長表示:"用歐規避震器+歐規彈簧會比較舒適一些,但是會比較船一點。"鄙人開車不快只求舒適平穩。拆換彈簧的時候比對了一下,台廠彈簧跟歐規彈簧的差異,鋼條直徑看起來一樣,材質敝人沒研究看不出來,但是彈簧長度歐規的比台廠的短了約3公分,難怪車輛幾乎沒避震,原來預壓的強度太高,開在路上跑根本不反應。換過彈簧後,車子才算完整了。煞車時會有一些點頭,左右路面不平是會分別彈跳。哈哈哈...
鄙人不是福黑,也不是福粉,單純分享個人經驗。別說沒圖沒真相,信者恆信,不信的當笑話看。
今天看過賽道狂人後有感而發
重點是2015購入日本原裝柴油馬六,自此收到無限輪迴的召回通知,親友潮笑我車的引擎會噴水,不能開斜率超過5度的斜坡;前擋玻璃交車約一年自裂,鋁圈脫漆跟狗啃的一樣;現開車隨時要擔心引擎噴水、在高速公路失速、斷鏈,預熱塞故障,爆水三通,還有還有,煞車碟盤有可能開一開因為卡鉗突然放不掉高熱磨擦變紅通通的(最近好紅啊).......,重點是想換回MONDEO碗公,去給車商估,很多車商要不收柴油馬自達.....,願意收的價格也根本好笑.......
您的使用經驗對柴油馬自達車主來說,嗯,我覺得很優了啊~ 別身在福(特)中不知福了..XD
換過ECU以後沒要求藍魚重置了,第一因為要寫信跟老外講好麻煩,第二是後來高壓泵浦漏柴油了,不想要它繼續超高壓工作,縮短壽命。(先前沒提過)
既然提到了電磁閥,就要說明一下敝人的調整經驗;車上裝的是有一個調氣閥,可以調整到最佳位置。沒換ECU線組之前,怎麼轉都會一直變來變去,怎麼轉都找不到合適的位置。換好ECU線組後,調整閥幾乎鎖緊了一圈,而且很穩定,引擎噪音也降低了。原來...引擎一直都是在敲缸,難怪噪音大又沒力。
很多車友提過,柴蟒可以在高速公路上用6檔,開100KM/H,小弟沒修完上述的所有,根本沒開過,因為一整個無力,根本開不下去。現在終於恢復正常。
再說明一下,在3X000KM時已經將225/50R17的PS2換成 235/45R17的PS3,會想去換彈簧也是因為原廠規格輪胎扁平比更低吸震力變差,連壓過提示減速的密集橫線時,都會造成行車紀錄器誤判成事故,自動緊急錄影,這沒處理對不起自己。
感謝各位大大回應,僅此補充XD
當然問題也是有, 但引擎真的就沒有發生過, 不過感想是柴引真的不適合市區開, 因為真的比較容易把cDPF塞住而自清頻率較高.
再來算一算油耗漂亮, 但後續保養的花錢其實也沒比較省, 想想有些部品的費用也是高的嚇人, 一來一往下其實也省不到那去.
總而言之, 小弟感想常跑長途又年里程超過2~2.5萬選柴油, 如果幾乎跑市區又超過2~2.5萬還是選油電或純電吧.
至於避震, 我倒是很懷念當初歐版的運動避震, 作動直接,但又不死硬. 當然這真的取決個人的乘坐習慣.
不過房車式微情況下, 不管那家的中大型房車的二手價都不會太好, 福特只能更是慘了.
初學者~~請多指教...
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