補充：遮蔽防眩遠燈作動影片
在文末。補充：感謝
非常感謝各位版友踴躍支持這個小小的研究
小弟只是個吃飽閒閒的業餘玩家，真正專業的專家師傅大有人在，小弟的文章就當作拋磚引玉，希望大家都能踴躍分享新知，互相學習
前言
人性就是這麼的機歪，看到國外有但國內沒有的配備就會想用盡各種手段把它弄進來。像是這個...
原廠主動式LED魚眼頭燈！
個人認為大燈還是要有魚眼才夠有神，雖然說原廠的大燈已經非常明亮了，不過單只有外觀的改變是不足以吸引我剁手敗家的，於是來查查這組頭燈到底厲害在什麼地方，讓選配它的身價高達1050鎊，這一查不得了啊...
按這裡按這裡檢視網頁檢視網頁主動轉向、可變光型，外加防眩遠光燈！
這麼優質的東西台福搞進來讓客人選配也好，肯定會有更高的聲量的。
開箱與安裝
基於上述理由，加上某天調皮，滑了不該滑的汽車零件網站，以下遠洋包裹便在四週後出現在我家樓下。
因要求代收轉運公司務必讓內容物安全渡過橫跨歐亞的長途運輸，因此他們很貼心的塞入了極大量的緩衝包材（包材的重量大概佔了1/4
拆包裝的過程約10分鐘後... 本尊現身啦！
外觀檢查看起來沒什麼大毛病，看來是真的安然度過運輸過程了呢
經過一番拆裝，全新的大燈正式出現在我的車上。
真是太漂亮啦
((其實壓垮我那頑強定性的最大賣點是這個序列式方向燈
硬體障礙與排除
不過呢，
另一邊點燈正常
當下已先詢問賣家，不過賣家有規定簽收後保固14天（因為是二手零件商），在德國被轉運業者簽收的時間大概是賣家出貨後5天，但轉運到我手上已經是一個月後的事了... 所以賣家拒絕保固也是合情合理。
那怎麼辦，就這樣把這顆燈廢了嗎？
當然不！
好在以前常搞摩托車，練就了不算太差的拆燈技術，不如... 把它給剖了吧！
近代的新車，頭燈不像摩托車是用熱膠來封，用吹風機紙箱大法烤一烤就可以輕易打開
而是用冷膠（感謝車友補充：濕氣固化熱融膠）來封裝，這可不好搞啊...
內部的構造不算太複雜，由左而右依序是比原廠霧燈亮100倍的轉角輔助燈、近光燈、多功能光源(Bi-Beam, AFS, 防眩遠光光柵)、日行燈模組(畫面外)。
近光燈和多功能光源是安裝在同一個框架上，而高低調整的馬達是直接驅動這個框架的，但AFS的橫向調整馬達則是單獨驅動多功能光源。
這麼做的好處是，只需一顆高低馬達就能驅動兩個光源模組，當AFS正在轉向時，近光燈模組不會跟著旋轉，所以光線分佈是變得更寬廣，而非整個焦點都轉向某一邊。
近光燈模組使用了4晶的LED晶片，也就是說Total下來單邊的近燈就由9晶LED來點亮唷
拆開後掃視一下所有接頭發現乾...
不會亮的魚眼的插頭就這樣給我晾在旁邊...
現在我覺得能用半價不到的價格購入這組頭燈，完全並非偶然，根本就是產線打下來的不良品嘛！
先嘗試把這插頭插上去，拿去車上裸測。
乖，亮了
既然都拆開了，不如把魚眼下下來，分解看看是什麼構造可以達到遠光遮蔽這麼厲害的功能。
如您所見，魚眼有著相當雪亮的凸透鏡片，以及製作相當精美的電鍍/霧面金屬質感飾圈。
在模組的背面還有一個獨立的散熱風扇，內部就是與LED燈板直接接觸的鰭片散熱塊。
必須跟風一下來個魚眼開箱照。
從這張圖片可以發現，中間這個黑色帶有電路板的機構格外謎樣，就讓我們留到後面再來介紹。
光源的部分，可以發現上圖有一塊5晶的LED燈板，負責部分的近光燈
下圖則負責遠光燈的部分，於遠光燈點亮時單獨點亮。
從透鏡看出去的LED視角(X
接下來介紹神秘的遮光柵，這個機構有別於以往Bi-Beam雙光魚眼使用電磁閥通電驅動遮光板的原理，而是使用原廠稱為 Free-form Drum 的變光鼓來達成。
Free-form drum 就是下圖中，左邊由齒輪帶動，本體霧黑色的錐形棒狀物體。
（
其原理非常簡單，變光鼓每個角度的切面都有特定形狀，由步進馬達將變光鼓旋轉到電腦指定的位置，讓燈光切出來的截止線符合當時的情境，就可以變化光型。
依據原廠手冊顯示，此變光鼓共可切出以下四種光型：
- 一般（倒Z切線）
- 市區（比較扁的三階切線）
- 遠光（全開）
- 防眩遠光（照出來的遠光會有一半是遮住的，再透過AFS讓暗處剛好落在有車的地方）
此種做法，光型變化的速度並沒有想像中快，不過在成本有限、不想炸太多錢買LED的設定下是個還蠻厲害的作法。
據了解，賓士的智慧型大燈似乎是使用大量的LED，而每塊LED都有其負責的照明區塊，只要精準控制LED的點滅，就能實現防眩遠燈的功能，相比之下原理簡單一些，不過其控制技術是很值得研究的。(有誤還請先進指正)
上圖是製作一樣相當精美的頭燈飾罩，可以看見LED序列方向燈與日行燈光條是直接固定在這裡的。
灰色的鏡面塗裝呈現的是一種闇黑氣焰。此燈有另一個料號，灰色的部分是以電鍍手法來呈現，看起來更有精神一些。
Focus MK4的序列式方向燈也是使用導光材質，將電路板上的LED光線導引上來，裝車後方向燈的亮度相當足夠。
軟體編程
事實上，替換頭燈總成這對本次改裝幾乎沒有難度（剖燈過程忽略的話），最麻煩的是軟體上的問題。軟體若維持在原本的狀態未進行任何調整，會在每次發動時發生頭燈故障訊息、AFS不作動、遠燈不作動，買了一個連遠燈都不能打的大燈幹什麼東西？
經過三個月的研究，我來說說我的操作方式：
- 福特的車若有配備自動高低大燈的話，通常會配有頭燈控制模組，先檢查有無此模組。
- 若有，你將會需要支援主動頭燈功能的韌體檔案。
- 取得檔案後，想辦法把檔案燒進車輛。
- 我的車款等級是ST-Line，出廠雖標配靜態LED頭燈，但因為有自動高低調整，所以原廠還是有搭載頭燈控制模組。
- 經比對後，我的模組的料號和「出廠就搭載轉向頭燈」的車輛，所配備的模組料號一樣！
- 查閱線路手冊比較線路圖，也沒有少半條線
- 細部比對後，所有附加檔案都相同，唯獨其中項主要編碼檔案的名稱不一樣。（模組內除了韌體檔，還有數個設定參數檔）
這時我和我的HCM模組初次見面：
HCM：こんにちは。
下方字樣寫道 "PROGRAMMED AFTER INSTALLATION"，也就是安裝後必須執行編程。
再來，模組總成的料號一樣的情況下，卻會因為有無配備智慧頭燈，讓模組所呈現的功能截然不同，加上模組又叫我安裝完後要run一次編程，種種跡象皆證明安裝新模組這個程序絕對是卍解
那就來執行一次安裝新模組的編程程序吧！
於是乎...
Bravo!
終於甘願左右擺了
發動時遮光柵也會自我測試一遍
冒險吸在車外的gopro為我們帶來路測時的魚眼作動畫面：
至於上文提到亮100倍的轉角輔助燈，與其說它亮，不如說他在光線的分配和照射角度設計得更完美，所以可以將很斜前方的位置都照得一清二楚。
影片中，開啟方向燈後，該側的轉角輔助燈會加至最亮。
當大燈處於市區模式下，且未開啟方向燈時，轉角輔助燈仍會點亮一半，確保車頭附近的障礙物能夠確實照亮。
終於，完工
而大家最期待的遠光遮蔽功能...
不多說，請看影片：這段影片中，車輛會盡量保持遠光燈為常開狀態，藉由Co-Pilot 360的中央攝影機判別前方車輛的位置，並將該處的遠燈遮蔽以防止自己成為遠光狗。
影片中的橘色小鴨有被成功遮蔽，小鴨以左的遠燈仍然保持開啟。（右邊的遠燈應該是偵測到橋下的路燈，所以沒有開啟）
由於影片拍攝的品質不是非常好，實際用肉眼觀察光型，會發現魚眼非常忙碌
以上分享，敬請版上前輩先進不吝指教
