如果只是把Ranger端正的停在某個百貨地下停車場就太不Ranger了。
我不是off road高手，甚至用導航我依然花了半小時才找到這條很多人知道的林道，
不過幸好沒白跑，我終於知道輪胎失去路感的off road是怎麼一回事，
才明白Ranger的本事有那麼高，連門外漢如我都可以。
開車無法拍照，照片由專業攝影的好友支援。
坐在Ranger駕駛座，高高在上的視野心中有種莫名爽感，
面對外型有點寬又有點長的皮卡，其實很好上手，
只有停車的時候要多注意，車頭車尾距離要抓好，除此之外，
Ranger開上路的感覺和休旅車差別不大，平常通勤上下班絕對適合。
從Ranger看Fiesta直接看到車頂，Rav4好像也縮小一號。
Ranger這類的皮卡開起來就像貨車嗎?
錯了，其實跟大家都開過的休旅車有異曲同工之妙，該有的舒適性都有，
雖然跟後面懸吊跳動感稍微明顯一點，不過坐過的家人和朋友還沒聽過有人說不舒服，
坐到睡著也是常有的事，往宜蘭前進的路上，車外噪音和引擎運轉聲都很細微，車內安安靜靜。
ACC在高速公路很好用，尤其雪隧會取締未保持車距，
打開ACC跟前車距離拉到最遠，速度、車距都顧到，可以放心開不用擔心被追焦。
開著涉水深度800mm、3500kg拖曳能力、電子後軸差速器的Ranger，
2.0柴油引擎最大馬力213匹、扭力51公斤米，駕著一頭隨時能上山下海的野獸，
還能或載或拖你心愛的重機、水上摩托車、小艇，那畫面之美麗，不也是許多男人的美夢？
今天Ranger零負重，單純前往林道體驗off road的快感，第一道關卡就是面對狹窄的碎石施工路段。
之前有比較過Hilux，也順便說一下個人捨Hilux訂Ranger的幾個原因：
基本機械配置較差，177匹、45.9公斤米、6速變速箱
後斗面積、涉水深度、載重能力都輸給Ranger，
雖然Hilux外觀、內裝OK，價格也比較便宜，
不過考量到動力靠改裝也很難改變這點，還是選擇了Ranger
另外因為本人英文不太好，Ranger全中文的介面對我來說很加分，也比較直覺
Ranger是一部很帥的皮卡，車身線條有美式肌肉感，
而且從車內空間設計到按鍵配置，甚至是方向盤的回饋和懸吊設定，
都沒忘了舒適的重要，電子加力箱和差速器鎖定在有需要的時候可以很MAN，真男人。
林道在過去是運送木材的道路，路途中有幾個地方需要過溪流，
開著Ranger輕鬆愜意的破水，在Ranger車上還不知車外已經濺起陣陣水花，
Ranger柴油引擎的大扭力要越過這條溪水，就只是一塊蛋糕的事。
看到車友推薦的模型車，忍不住也購入一台來拍合照
Ranger目前改裝的套件已經很成熟，選擇種類也很多，
前輩們說Ranger配件太多會讓你很想一直買一直裝，
目前只加裝原廠出的車斗捲簾，質感很好。
中午帶朋友到一個風景漂亮的店休息用餐
下午到神祕沙灘，可能最近天氣無雨炎熱，沙灘細沙又厚又軟，
開上去輪胎很快就陷進1/3，雖然把加力箱轉到4L再按下鎖定差速器，
一樣可以輕鬆在沙灘上推進，不過自己沒有在沙灘飆沙的經驗，
不確定到底要不要放胎壓，平日去沙灘上都沒人，所以就決定先折返。
請朋友在安全的範圍內拍幾張美照。
最後說說Ranger吸引我買單的幾個原因
換上新車頭、HID頭燈，外觀我很喜歡
排氣量降到2.0，稅金便宜
引擎排氣量下降，馬力反而提升7%
變速箱從6速升級為10速，換檔很順很好開
內裝多了大面積皮革，質感UP
沒開過改款前的Ranger，業務說隔音進步很多，我只覺得很安靜
呼吸管、車外踏板、車斗捲簾，原廠配件選擇滿多的，還有一年保固
增加ACC、AEB、車道偏移輔助、自動遠光燈、自動停車
目前Ranger開起來都很滿意，缺點就是電鍍材質和黑色塑料要常塗塗抹抹保養它，
防止變色，稍微麻煩一點。
Ranger太多可以改，要克制自己，否則是一個坑，哈。
8月父親節，Ranger當作是犒賞自己的過節禮物
