MK3.5車主試乘MK4 ST LINE

此次試乘並無圖片，主要是分享試乘感覺，MK3.5購買不到一年，就自己感覺分享給大家。
外型:車頭小弟跟家人一致覺得MK3.5車頭比較好看，侵略性比較強，但外型見仁見智，大家參考一下就好。
內裝:前座的設計小弟還蠻喜歡的，抬頭顯示器清楚好用，車用螢幕非MK3.5直接鑲在內裝，空間更大比MK3.5更好，冷氣出風口也好多了，MK3.5的設計實在很差調上下位置還會影響出風量，中控上方的壓花，感覺沒那麼優，看起來很像硬塑膠，前座椅坐起來比MK3.5更優，但後座門板比MK3.5更差，後座椅也太薄，乘坐感不如MK3.5，後座椅斜度有比MK3.5斜一點點，小弟覺得還是太直，行李箱空間比MK3.5小一些，但老婆比較喜歡MK3.5設計，因是因為老婆比較喜歡MK3.5內裝跟外觀所以才捨MK4購買MK3.5。
行車感覺:此次試乘主要是來體驗車開起來的感覺，Co-Pilot 360並無仔細體驗，就只有簡單試一下，自動跟車小弟用起來感覺像定速巡航的進階版，因為小弟喜歡車自己開所以這功能對我來說並不是最需要的，而且小弟體驗後覺得這套系統在市區並不合用，反覆做動下容易讓駕駛人誤判，還是比較適合高速公路，坐進車內剛開始電子手煞車上並無燈號，很容易讓人不知道手煞車有沒有拉，必須要看儀表才知道，小弟覺得這是缺點。排檔剛開始用還不太習慣，需時間適應，不過小弟覺得質感還不錯，再來是車外後視鏡，比MK3.5小很多變成有一些死角要更小心。當車開動時可以感受到懸吊很Q，比MK3.5的硬朗一些，是小弟喜歡的調性，煞車方面還是跟之前一樣靈敏，小弟覺得低速煞車跟MK3.5一樣調教得過於靈敏，上高速公路後8速的變速箱很平順但6速的也一樣很平順，大腳油門退檔速度比之前6速得快，相信未來省油方面應該8速會更好；懸吊方面確實比MK3.5調教得更好，在高速變換車道及穩定性表現更出色，在150變換車道車不會有不安定性及漂浮感，150大腳煞車車也沒點頭的感覺，這幾方面確實都是MK3.5所不及的，MK3.5如果懸吊70分，MK4大概有80分，但小弟將MK3.5換成ST懸吊這幾分面又比MK4更出色大概有85分而且舒適性也不差，至於後扭力樑部分高速公路開起來沒什感覺，但在爛路舒適性好像差一點點，另外三缸震動說真的也感覺不出來，但中後段加速MK3.5好一點點，一樣在150後加速偏弱，而隔音方面是MK4好一點點。
以上大概就是小弟的一些心得，MK4小弟覺得車本質不錯，以小弟標準大概都可以不用改了，而MK3.5小弟還有更換懸吊跟煞車才能達小弟標準，另外18吋的圈也省下一筆改裝費用，還多了那麼多配備，所以成本考量用扭力樑，若讓小弟重新選擇，小弟應該選MK4，但問我會不會後悔太早買，小弟也不會，因為小弟現在調教得MK3.5比MK4更好開，喜歡開車的人真的可以去試試MK4，車開起來就是要有這樣的感覺呀。