車主雜誌介紹focus動力底盤科技篇

來源：
https://autodriver.com.tw/Ford-New-Focus-20180413

重點節錄：

至於較高階的1.5升汽油與2.0升柴油車款（包含Active跨界版、Estate旅行車、Vignale豪華版）後軸，則搭載獨立式樣的SLA（Short Long Arm）長短臂懸吊系統（或可視為上短下長的另類雙A臂懸吊變種），搭配獨立式副車架還能有效過濾來自路面的噪音與不適震盪，協助提升乘適性與操駕反應，至於旅行車款的後軸SLA懸吊幾何也具備差異化設計，能提供更寬敞且平整的行李廂載物空間。

另外，配置後軸SLA懸吊車款更可選配Focus車系首度亮相CCD（Continuously Controlled Damping）主動式阻尼控制的懸吊系統，搭配同樣首見於Focus車系的全新Drive Mode駕駛模式（Normal一般、Sport運動、Eco節能），再加上CCD主動懸吊車型專屬的Comfort、Eco-Comfort Drive兩種懸吊硬度調整模式，還能更有效過濾並隔絕路面震動與彈跳，提供更具高級質感的行路風格。當然，Active跨界版標配高度提升30mm懸吊，至於ST-Line運動版更有降低10mm、強化阻尼、彈簧與防傾桿的專屬運動化懸吊系統，提供Focus車系在同級距中向來出眾的駕馭性能與樂趣。


心得：

台灣全部用扭力樑，說真的蠻可惜的，這輛車少了很多樂趣。不過，考量台灣的人口、需求，福特六和賭台灣人愛用acc勝過於多連桿操控，其實也是賭很大的決定。但至少1.5T中階也應該標配co-pilot360，因為國外至少在1.5T以上車型是有SLA的，既然拔了，也應該還給1.5T中階co-pilot360，少一點都對不起1.5T被拔掉的SLA。

版上戰了幾天，也無力回天。我不知道福特六和的決定會帶來什麼影響，但既已成定局，能作的就是為被拔掉SLA的所有1.5T未來車主爭取福利，不能僅限於89.9的車型標配co-pilot360，中階的1.5T被拔掉SLA難道不用補償嗎？

至於小眾如我的需求，喜歡1.0的小車，只能等等看貨物稅修正條例何時通過，跪求福特六和給小眾的人增加1.0並acc的選擇吧。