如同標題
準備要成為MK4.5(Mondeo)的準車主
看了很多的影片,有關於PS變速箱的相關訊息~
無論是開車方式的不同,換變速箱油的流程, 與變速箱維修費用等等
再開車的方式部分,了解到盡量減少在D檔時的滑行,避免PS變速箱在1.2檔間處於半離合狀態
會讓變速箱油溫升高,且變速箱離合器片也會磨損,
比較建議的方法是在低速時使用手排模式 從1檔跳2檔後再切換成D檔
若遇到以下狀況時請問車友們都是如何駕駛?
1.塞車走走停停情況
車距拉長使用手排模式1檔補油門然後放油門, 不切2檔,直到塞車狀況解除?
2.地下停車位(有爬坡道上下)
使用手排1檔一路從地下室開上來?不切2檔?
上面這兩種情況很容易遇到,想問如果切成手排模式,一直保持1檔前進(因前方車速都都走走停停或世上停車場爬坡)
這樣會造成變速箱油溫過高嗎?
另外手排模式的話,假如入了1檔, 那2檔也會處於半離合狀態嗎?
還請各位車友指導
謝謝
diyago911228 wrote:
如同標題準備要成為MK4...(恕刪)
我的習慣是:
1.停紅燈會排至N檔(除非十秒內又綠燈才保持不變且確實踩煞車)
2.如果確定需要到靜止或者煞車時，我常常從D撥到S一路滑行
3.市區或交流道走走停停時，速度0~14大概都只用1檔，若能保持14以上一段距離我就用2檔，2檔持續開到約2500轉大概才會進檔~~~~因為走走停停蠻容易導致離合器半接合狀態，我是透過這樣的方法去避免半接合.........
4.地下室啟動後先排入N等卡榫脫離後再排入手自排用1檔慢慢走。(速度14以下用2檔都會是半接合狀態)
其次
Q1==>如上述第三點，若在下班時間走五股交流道時，幾乎都是1檔 & 空檔交替，直到脫離塞車狀態就用S檔走市區，D檔走高架
Q2==>如上述第四點，因為地下室也不能開快 & 1檔又剛好不可能開快 & 1檔車速在地下室夠快 & 有車速在1100rpm以上絕對都是無半接合狀況
Q3==>手排模式使用1檔，2檔就是在準備接合狀態而非半接合。除非你用手排檔&當時轉速低於1100以下都會半接合。EX:手排2檔 + 車速低於14 = 2檔半接合
一直保持某個檔位前進不進檔，只會讓轉速升高，DCT溫度是不會劇烈上升的
大概是這樣~~~~~
我的車輛是Mondeo TDCI....里程13.5萬...車齡5.6年
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