Kuga ACS的疑問

永遠免費
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樓主

2018-08-19 21:22

看了一段時間的車子kuga在6T和7T＋TCS之間猶豫不決，每天汐止板橋之間通勤柴油車似乎比較省TCS業務說可加，報價2萬多，但6T安全配備比較多需，所以最後選擇了6T，因為安全性與低噪音看起來是不錯的選擇。8月10日交車。
8月16日凌晨到朋友家拜訪，朋友坐在副駕駛座，朋友家的車道大門打開右轉準備下地下停車，警衛從左邊來查看，這樣一分神就撞到了前方的小花埔，這時車速應該不到10，新車不到10天就撞壞了，好心疼，但因為不常出車禍所以就沒報警，後天要跟福特的喬如何處理。不是有ACS防撞嗎？ACS只處理上面攝影機的訊息，不管前雷達的訊息？

後來的測試車速不道10的前方雷達警示距離不到20cm
最不滿意的是福特回覆：ACS必須有偵測到車牌才會有動作

Kuga ACS的疑問

2018-08-19 21:22 發佈

文章關鍵字 Kuga ACS 疑問

天空為翼

天空為翼
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2樓

2018-08-19 22:04

電腦處理的速度快又靈敏，車子會好開麼?

1.花台有多高?2cm?5cm?5cm up?

2.夜晚光罩不佳，雨天反射條件差

3.若是開到不熟的地區，還是靠自己

在台灣，所有的智能行車系統都只能稱"輔助型"行車系統

因為台灣的行車環境+高智商的車主開車才安全

永遠免費

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樓主

2018-08-19 22:18

1.花台有多高?2cm?5cm?5cm up?

2.夜晚光罩不佳，雨天反射條件差

謝謝你的回覆。
保桿上有一條白線，就是花台的高度。仔細看那裡還有一個防側撞雷達
光照是不佳，精神狀態也不是很好
但這個acs和側面雷達不是用來防撞的嗎？

speed12012000

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4樓

2018-08-19 22:22

永遠免費 wrote:
看了一段時間的車子kuga在6T和7T＋TCS之間猶豫不決，每天汐止板橋之間通勤柴油車似乎比較省TCS業務說可加，報價2萬多，但6T安全配備比較多需，所以最後選擇了6T，因為安全性與低噪音看起來是不錯的選擇。8月10日交車。
8月16日凌晨到朋友家拜訪，朋友坐在副駕駛座，朋友家的車道大門打開右轉準備下地下停車，警衛從左邊來查看，這樣一分神就撞到了前方的小花埔，這時車速應該不到10，新車不到10天就撞壞了，好心疼，但因為不常出車禍所以就沒報警，後天要跟福特的喬如何處理。不是有ACS防撞嗎？ACS只處理上面攝影機的訊息，不管前雷達的訊息？
後來的測試車速不道10的前方雷達警示距離不到20cm
最不滿意的是福特回覆：ACS必須有偵測到車牌才會有動作

我只看到原廠的回覆很鳥，不專業之外，其它地方我看不到有啥問題，輔助這2個字的意義應該都能懂吧?acs作動時機和條件你有去了解嗎?今天除非你自己測試了整個acs系統是故障的，不然我想不懂為何你要原廠負責因為你開車分心造成的車損，因為我照你的那句字意
(不管前雷達的訊息？)表示系統有警示你了，你還是往前開了啊，我車買了一年半，作動過一次，那次也是我稍微分心在看路名，結果前方一台車硬剪我車道，一瞬間的事等我反應過來車已經被煞住了，也幸好我的腳沒在煞車踏板上，如果那次真的撞了，我是不是也該去找福特理論一番??

天空為翼

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5樓

2018-08-19 22:39

永遠免費 wrote:
1.花台有多高?2cm...(恕刪)

所以結論已經出來了
臺灣的行車環境是很糟糕的有太多障礙物(包括固定的和移動的) 固定的：人行道高低面、看是美觀卻是陷阱的人造花檯或防撞柱、隨意回填的道路. . . .等

移動的：各式寵物（貓、狗、蛇、兔子、牛、豬、梅花鹿、鴿子、犀牛？＿）、還有各種用路人

只有安全的駕駛行為　　才有高智商的駕駛人

永遠免費

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樓主

2018-08-19 22:42

對於您的回覆比較不能接受的是大部分的車禍應該都是分神不專注於駕駛的結果或精神不濟
而對於您分神即將發生的車禍acs有反應
對我在低速下的分神沒有動作
acs不應該只以上面攝影機來分析路況而忽視下面的雷達

speed12012000 wrote:
我只看到原廠的回覆很...(恕刪)

ndmc5c086

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7樓

2018-08-19 23:05

http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b4070124140707
摘錄內文
啟動的時速FORD為5km/h以上

做動方式為車內後視鏡中的高速感應器，偵測範圍從車輛前方0.5m到10m

以上個人認為就樓主所述狀況，未能符合ACS作動的條件

kellygus

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8樓

2018-08-19 23:13

同為6T車主能體會新車破相的難過

不過還是希望車主能了解一下愛車各項主被動安全配備的作動方式

畢竟面對這些玲瑯滿目的系統配備

如果能知道這些系統的輔助程度到哪個階段

或許能避免太過依賴而超出這些系統能提供的防護範圍

以下有關這兩套系統的作動及防護方式，節錄自車訊網供您參考：

新一代主動式都會行車防護系統(Active City Stop, ACS)又有助減少低速行車時的碰撞風險，尤其是在道路擁堵的狀況下或繁華的都市中心。借助前擋風玻璃上的傳感器對車輛前方低速移動、靜止的車輛或前車的剎車等進行監測。可確保車輛在低於時速50公里速度行駛時，自動判斷可能發生的碰撞風險。如有追撞的可能性發生，而駕駛者沒有及時採取制動措施，系統將進行預剎車，可以有效提升制動效果；而當駕駛者仍未能進一步採取措施時，系統將會自動介入進行制動。

全方位低速碰撞警示系統則是當車速低於12公里，系統將會自動偵測車輛四周，當探測到可能發生碰撞風險時，將在中控螢幕上顯示預警信號並響起警報，提醒駕駛者。該系統可令駕駛者在駕車過程中變得更加安心。

huangtn

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9樓

2018-08-19 23:40

ACS,City safe，Honda Sensing...都是輔助系統，駕駛者必須詳細了解動作原理以及這個系統的盲點所在，我想原廠手冊厚厚一本，你有沒有逐字了解及讀過，有沒有做筆記，問問題。重點還是在駕駛須負全責。

premacy_5

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10樓

2018-08-20 2:14

永遠免費 wrote:
朋友家的車道大門打開右轉準備下地下停車，警衛從左邊來查看，這樣一分神就撞到了前方的小花埔，這時車速應該不到10...(恕刪)

KUGA的攝影鏡頭是在室內鏡旁邊, 花圃的高度不足, 可能是轉彎時鏡頭拍不到, 所以沒作動.
再說這是輔助系統, 即便是倒車雷達或是倒車攝影也都有說駕駛人需自行注意.
自駕車在目前的水準都還會出車禍了, 有哪一家車廠會告訴你, 駕駛人完全不需自行注意的???