承繼先前發表的過的這篇文章
這段使用使用期間以來，我覺得洗車都算是很方便的，因為我自己都是那種投幣式的懶人洗車法，我不是投幣洗車場的高手，而是很低手的那種，簡單的說就是先沖洗後上泡沫，簡單用不同的布刷版件、玻璃跟輪圈，在後再沖洗一次就開走了。沒錯，我根本沒有擦乾車身跟上臘，因為我怕低手的我會擦花車子不然就是把車子打成像是曬傷跟脫皮一樣。其實在鍍膜之後，沖洗完之後的殘水，多半都會整片帶下來，除了車頂因為水平需要擦一下之外，其他四週的鈑件都可以透過重力自動把水帶下來。
時間默默地到了七月多，也就是使用這項產品約滿六個月的時候，我接到施工店家的通知，說如果有意願的話，可以回店進行保養。訊息中告知，保養的費用是2000元，然後會有完整的洗車加上處理小刮痕，然後再次鍍上晶電膜。我自己聽起來像是手工洗車加上小美容加上重新上鍍膜，這樣費用2000元，我覺得還滿超值的就答應了，直接約了一個方便的時間施工。
因為我年初牽車去做鍍膜的時候，算是店家比較草創的階段，加上又是晚上，雖然師傅很認真，但是拍起來的照片就覺得還好，後來聽說店家的場地有整修過變得比較完整了，因此在這次回店保養的時候，就先跟店家溝通好徵得同意，這次我想拍比較完整施工的照片，不然上次拍了些烤箱，大家以為我去處理鈑烤（其實店家本來是在做高級車烤漆的）。
大家可能在我的文章裡面常常看見各種神人，我自己對各領域的神人都覺得尊敬，因為大家常常只看到最後的成品，因此才興起想要拍下他們辛苦工作的的過程，讓大家知道成就一個完美的過程中有許多我們不曾注意過的汗水。
以下開始是施工過程
| Step 1 全車脫脂清洗 |
首先就是用高壓水槍將所有附著在車上的髒污微粒通通清洗乾淨，在覆蓋上厚厚的一層泡沫因為外頭廢氣帶有的油份一併洗掉，簡單的說就是先讓車體整個透過泡泡浴洗淨。
清洗完之後發現其實原本六個月前鍍膜的效果都還在，就是這種可以把整片殘水帶下來的親水性，而不是就大小不一的水珠跟積水直接附著在鈑件上。
| Step 2 跑美容磁土 |
接下來開始跑磁土，大家都知道在路上跑，車身除了沾黏塵土之外，比較麻煩的是遇上鐵粉屑、柏油、鳥糞之類很容易黏死在鈑件上面的污垢，而車子底部的側裙，因為最貼近地面和輪弧，大概就是最容易沾附污垢的地方了。這時候用美容磁土跑過一次會恢復漆面的平滑感。
在滿滿的泡沫洗車和跑完磁土，像是去油去角質般，車漆表面都光亮了起來，但這種光亮還是跟打蠟的油亮感不一樣，比較像是牽新車的那種原漆感。到這邊鈑件上的鍍膜還是六個月前的，但看起來效果還維持的不錯。
| Step 3 鈑件檢查&修復 |
在路上跑久一定會有很多飛砂走石的逆襲，即便你跟前車的距離再長，還是會被隔壁鄰車超車時濺起的砂石打到，除非你永遠跑在最前面，不然被小顆石頭打到是再正常不過的事情。又或者停車的時候因為跟鄰車太近，就算沒有雙方開關門小心翼翼沒有敲到彼此的門，還是會因為空間狹小讓自己的衣褲在兩車之間打滾，如果是牛仔褲的話就很容易有小刮痕出現。
就算是去人工洗車，除非你去很高檔的，像台北這種200元快速人工洗車還是會有些小花紋出現。不過對我來說，這些都是無法避免的，所以也看得很淡，因為出門在外本來就是臉會髒，車會花啊。
在跑完磁土後，整台車子應該算是最乾淨古溜的時候了，這時候在明亮隧道式環狀燈光中，所有的暗沈細紋幾乎無所遁形，這大概就是汽美界的照妖鏡了，也難怪每個汽美場地都需要來個隧道式環狀照明。如果再加上手持的燈光檢查，好吧，這根本就是在找微物跡證了。
找到刮痕、花紋等瑕疵之後，師傅會進行推蠟和拋光程序來修復，這部分其實滿耗費時間的，雖然focus不算是大車，但是一片片鈑件檢查和修復下來，也耗費不少時間。上回第一次來做鍍膜的時候還是很新的新車，所以比較快，現在雖然才半年過去，遠遠看還好，但仔細看其實還是有些刮傷花紋出現了。
時間大概經過了幾十分鐘，一直都在處理鈑件漆面上的瑕疵，包含門把內的碗公凹槽，這種比較細節的地方，都用機器拋光過一次了，這時候我開始有點好奇，這所謂的回店保養，真的不是像一開始講的洗車這麼簡單，其實已經算是中美容的層級了。
| Step 4 輪框及車窗縫隙處理與最後清洗 |
很多人覺得Focus MK3.5 8X/UX和即將上市的CX 頂級款附上的原廠15幅柵欄式鋁圈，先不論大家對於美醜的感覺，因為這個美感很主觀，但是對於好不好清洗這件事情，大家不論主觀跟客觀都難得一致的同意：這咖原廠框超難洗！
所以當我看到兩位師傅細心再處理這部分的時候，覺得有點不好意思。但我自己平常在清洗上，因為人太懶加上洗車技能太低手，其實都只有使用高壓水槍，鍍膜過的輪框其實用水柱就很容易把表面髒污給帶走。
車窗周圍縫隙我是看到師傅們在清洗才意識到，這裡也是容易藏污納垢的一塊，但是沒想到除了車窗以外還有天窗要處理，我承認懶人的我根本沒有想過要清潔天窗這一塊。好吧，我必須說我對天窗比較無感，因為我是交車當天才發現我的車原來有天窗。
最後再重新進行一次泡沫脫脂，其實剛剛洗完第一次我已經覺得很乾淨了，但是師傅們是說因為剛剛還有進行過拋光程序，所以要再把全車洗淨一次，要在乾淨的狀態下才能進入最後一道鍍膜的程序。
| Step 5 鍍膜 |
說到鍍膜，因為晶電膜跟一般在外面鍍的各種亮晶晶的油性膜，是徹底不一樣的東西，講到這裡我想大家都一臉黑人問號才對，我覺得還是先說明一下好了，當然也只是簡單說明不是很有學理的那種。當然我的疑問也是靠店家跟我解釋的，起初我跟一般人一樣都很好奇，但是身為聰明消費者（其實是不想被當羊宰）還是要去了解一下。
在先前的文章中我有提到，一開始也擔心不知道又是什麼不知名還被神化的技術，所以有依據廠商提供的產品名稱資訊Google了一下，發現在日本是真的有家叫做「Nano-Shine」的公司賣著店家說聲稱的鍍膜商品，所以這應該不是什麼亂七八糟或者台灣自創的假外國品牌。（有興趣的捧油可以自己上日本官網看）
接著師傅們把這次鍍膜的機器搬了出來，就是透過這台機器，很明顯可以看到側邊有一進一出的接水口，水注入機器後再從機器出來，所謂鍍膜就是在鈑件鍍上這一層包含二氧化矽(SiO2)的水。
鍍膜程序開始，將大量經過機器處理過富含二氧化矽的水，往車身鈑件上鍍上，雖然是水狀，但是施工起是慢慢移動，基本上就是讓每塊鈑件都徹徹底底的淋過一層鍍膜。
過去都以為鍍膜就是以鈑件為主，但是施工的時候會連同玻璃、鋁圈一起鍍上一層膜。車窗玻璃常刷還好，倒是鋁圈如果可以更好清洗，對這咖原廠配的15幅鋁圈來說會更好清洗。
施工完成之後，測試潑水效果，師傅表示因為鍍膜已經吸附在漆面上，且鍍膜具親水性，所以當水分留在板鈑件上的時候會是整片往下帶走的方式流走，這在後續洗車的時候，在用泡沫洗淨之後用清水沖洗會格外的方便。
施工完成之後，就會像洗完車一樣，仔細地使用高壓空氣把全車擦乾，連引擎室裡面都會幫你擦過一次。
看到這裡，大家應該還是對用「水」的方式進行鍍膜應該還是有些許疑問才是，其實我也是啦。我自己起初的歸納時，如果一般鍍膜是「油性膜」，那這種透過水來處理的鍍膜應該叫做「水膜」才是？
不過我此次回店保養時，再次詢問店家之後，得到比較完整解釋是說：「這是一種使用特殊技術透過水在漆面上鍍上純礦物的技術，透過水衝擊機器內的《二氧化矽》濾芯，再將帶有二氧化矽的水附著在鈑件漆面上，而漆面的表層可以增加約3H的硬度」。然後這些內容，其實我在前篇也有提到，大家可以自己到日本官網去看看產品特性的解說，可能會比較清楚
| Step 6 檢視鍍膜成果 |
鍍膜完成之後真的覺得車子回到剛交車的亮度，不過這跟鍍油性膜那種「油油亮亮閃閃動人」是不一樣的，如果放進一般沒鍍膜的車跟有鍍油性膜的車之間比較，晶電膜應該是介於中間。
除了車身以外，比較下方的側裙和那咖很難洗的原廠鋁圈，在鍍膜過後也都回到新車的乾淨與亮麗。
因為空氣流動的關係，掀背車的尾部最容易藏污納垢的地方，也是最容易顯得黯淡的部位，在先前第一次鍍膜之後，我自己的經驗是因為後方最髒，所以好沖好洗顯得很重要，遇到我這種懶人也算好清理了。
結語
如果你是要求那種絕對閃亮的車主，那這邊的閃亮度可能會不符合你的期待。不過對於跟我一樣只想要讓車子之後好沖好洗，不會因為日積月累的日曬雨淋，就漸漸地讓漆面黯淡下去，這樣的亮度應該是我們可以接受的。
再者，如果前篇提過的內容，因為比起一般鍍膜店家需要花費很長的工時處理，所以費用較高（以北部價格來說，中間品質大約都一萬多，更貴的都有），這邊如果初次施作大概2.5小時內可以交車完工（免留車），所以省下來工時就能反映在價格上面（初次施作看車型6000元起，半年保養2000元，保固2年）。
當然我承認一開始是因為便宜的價格吸引了我，當然也不是便宜就好，看了整個施工過程覺得這樣的價位是合理的便宜。
後續保養上，先前使用三個月時，因為常跑國道車頭卡滿蚊蟲，加上太陽曝曬，整個車頭鈑件都是乾掉的蚊蟲屍體，回去了一次請師傅幫我處理車頭，但那次店家很好，完全沒跟我收費。到現在使用六個月回去保養時，雖然要花2000元，但是經過了這麼搞剛的精緻洗車跟刮痕拋光，這些幾乎是外頭中美容程度的步驟，就算自己去外面請人家洗，這樣花起來也差不多是2000元。
雖然說是回廠保養，但幾乎就是全車再幫你徹底洗淨再做一次鍍膜，這樣的價位也算是很佛心超值了！
[提醒] 這是純分享的文章，請不要在回文裡要求PM，有問題可以私訊問沒關係，我擔心整棟都是PM文會被回收掉，謝謝
本文介紹的施作店家：《泰山二號店》已經於2018/6結束鍍膜服務，
至於一號店的部分，印象中是價格因服務差異而有所不同，和本文施作$6,000的價格上有差距（看該公司官方FB是寫$17,800），讀者請留意。
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