
交車當天有點激動
因為這是第一台靠自己努力買來的車,也算是我在工作成就上的認同
和油電蟒相處這幾週下來很滿意這台車
但或許是職業病吧,幾個小毛病我還是得挑一下
順便和大家分享一下我開下來的感想
動力
Hybrid本來就強調低油耗
油電蟒動力輸出不高,頂多140匹
平常開市區或許感受不大,但換走高速公路,尤其上林口長上坡那段
加深油門的同時汽油引擎和電動馬達一起運作
雖然號稱綜效馬力有190匹
但油門已經踩很深了,卻一直感受不到足夠的動力
油電省油歸省油,卻好像也把動力省下來了
但必須得說
開在市區舒適度真的不錯
安靜不說,油門給的動力只要輕踩就能順順的前進
引擎運轉精緻度
下訂之前,還有去試過馬6
汽油和柴油都有試過,引擎運轉都算很靜
試駕時還錯把怠速誤以為還沒發動
油電蟒比較不同
多少能感覺出油和電互換的感覺
因為踩油門的動力反應有變
加上自己也會很想知道現在到底是吃油還是吃電?
幾趟開下來,能從震動和聲音判斷引擎是否運轉
或從中控螢幕看到動力流程

電池隱藏的成本費用
電池本來就是消耗品
但福特有給8年保固我滿放心的
只是因為電池放在車尾,會吃掉一點行李箱空間
視覺上個人覺得很不美觀
但使用上影響不大,空間還是很夠用的

車內隔音
車內幾乎聽不到外面的雜音
尤其一邊聽著音樂,一邊開在尖峰時間的市區
輪胎壓過坑洞、停紅燈時週邊機車的排氣管聲
在車上只會聽到微微的聲音
外型
馬丁車頭設計算是它的招牌特色了吧,想不被注意也很難

LED頭燈迷人

大家都說輪圈醜,見仁見智吧
我就蠻喜歡這種多爪式的輪圈,視覺效果很突出

屁股尾燈


安全
當初看車時也跟業代表明我很注重安全性
當然會選福特的原因,也是在看到不少福特撞擊的殘酷測驗
不管是自撞還是被撞,裡面的人都能被保護好好的
車真的夠硬夠安全
比較特別的地方是有九具氣囊
其中兩具是後座安全帶氣廉
另外還有低速碰撞警示、ACS主動式都會行車防護
車道偏移警示、車道偏移輔助
疲勞駕駛警示、視覺盲點偵測
值得一說的是APA全方位停車輔助系統
我和大家一樣,覺得自己停的比較快、比較好
這套系統說實在的無法每次停車都用
畢竟台灣的停車位和外國人的認知不同
但偶爾心血來潮或是比較累的時候
只要控制油門、剎車、檔位
APA停車輔助系統也是停的很不錯







空間
前座兩個座椅都可以電動調整,空間滿夠的
後座部分
我身高差不多17x坐後座膝蓋還有2個半拳頭的空間
椅背很舒服不會直挺挺,軟度也是剛剛好
而且後座還有獨立出風口



油耗
看過前輩們的油耗分享,每公升平均油耗高到20~22公里之多
自己的里程不到1000公里,平均油耗約在16公里左右
行駛路線市區占8成,高速公路和快速道路占2成
再跟大家分享一下
這天從台北走高速公路到林口工廠
里程30.9公里,市區2高速8
平均油耗18公里
雖然開車不算快,不過車速也維持在限速上限
市區40~50,高速100上下
怕有正義之士會認為省油就是要當路隊長
在誤會之前,先解釋清楚


心得
進加油站變成一種樂趣
因為只要放開或輕踩油門,大多數時候都是電力行駛
靜靜的來,靜靜的開走,是種說不出的特別感覺
這台車和性能無緣,也不適合熱血派的駕駛
但如果你安全、油耗、空間很在意的話
油電蟒真的會是你不錯的選擇
分享給大家,也謝謝大家耐心的收看~
