Kuga短途行車開大燈比較好???

睿睿老爸
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樓主

2017-07-09 18:24

前兩天去瞞著太座偷偷去裝胎壓檢測表
和保養廠的技師閒聊~~
告訴我說KUGA短途行車時開著大燈比較好~~
原因是開著大燈時車子會進行電池的大充電
詳細問了一下
車子在行駛過程中會對電瓶做大充電和小充電的循環
如果是經常短途用車,就是開車半小時左右就抵達目的地熄火
車子電池就沒有得到大充電的機會,電池壽命驟減~~

如果是兩小時或以上,就不需要了,一定會經過大充電的循環~~~
而開著大燈時,電池的電壓升高,就會強制進行大充電

不知道各位有沒有聽過這說法???

2017-07-09 18:24 發佈

文章關鍵字 Kuga 大燈

Arki

Arki
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2樓

2017-07-09 18:48

睿睿老爸 wrote:
前兩天去瞞著太座偷偷...(恕刪)

車子開大燈時發電機會以較大功率運轉，

這應該是車廠的意思，

但是....

發電機回充到電瓶的電力並不是一比一，

通常抓約五成回充功率，

甚至不到，

所以，

如果你到目的地的行程經常只有半小時，

那麼你開大燈所消耗電瓶的電量，

應該遠比發電機回充到電瓶來得多，

這樣一段時間下來，

電瓶應該提早 GG 才是。

睿睿老爸

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樓主

2017-07-09 19:05

所以保養廠的意思是希望電池早點GG

這套路太深呀~~

Arki wrote:
車子開大燈時發電機...(恕刪)

PLAYER553386

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4樓

2017-07-09 19:39

要讓電池壽命長些
我覺得墊高引擎蓋後端讓引擎室溫度降低有效
我以前玩改車引擎蓋都有墊高電池壽命都能接近4年
但我沒有對照實驗證據我沒那麼閒

風風的

風風的
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5樓

2017-07-09 19:48

應該沒差吧~

我自己無聊用測電表測試過~

還沒發車電瓶大約有13V~12.5V

沒開燈沒開冷氣，剛發動車大約前三分鐘，電壓會到15V，之後穩定了就14V

早上出門開15分鐘.晚上回家開15分鐘，每天通勤目前還沒有遇到發不動車子的狀況(有七個月了吧)

幸運老兵

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6樓

2017-07-09 22:22

胎壓偵測器面板有顯示胎壓跟電壓,
真的很方便, 紅火, 起動瞬間, 過一會兒,
跟行駛一段時間, 電壓數據都在變動, 可以作為電力狀況的參考。

如果他的理論成立的話,
那固定夜間行車的車主,
比只開白天的車主,
電瓶凍得比較久 ?

lwm

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7樓

2017-07-10 1:29

我是2014年的kuga，
平常也是上下班開單程10km約20分鐘路程，
也是加裝胎壓偵測顯示器，最左鍵按5下會顯示電壓，
使用2年多觀察心得如下：

現在車子和過去車子一發動就會充電不一樣，
kuga是在發動時電壓會升高到14.6V維持約2分鐘，
接下來如果認為需要充電，就會維持在13.XV，
如是不需要充電，大約會停在12.1到12.6V間，
以上電壓均為顯示器電壓，和我用數位三用表量電瓶有0.3V誤差，電表值會較高，

有一次在大太陽下怠速開冷氣吹了40分鐘(電壓值降到12.1V)，充電電壓沒有提升，
繼續行駛仍然沒有充電的跡象，只有超過60km以上回油滑行會充電(14.6V)，
我觀察kuga一定會充電時是晚上開大燈，所以技師應該要建議你開自動大燈(最右邊)，
如果是回一格的強制大燈，白天行駛又沒有充電時，可能電瓶會消耗更快，
當電壓值降到12V以下，智慧充電會啟動，大約每三個月也會啟動智慧充電一段時間，

也有問過原廠，表示以上都是正常，只有多開高速長途電瓶才會充得較飽，電瓶才活得久，
所以我是另購電腦充電器，約每2週就夾上去充電7小時，希望能延長電瓶壽命。

hermas

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8樓

2017-07-10 2:17

很正常呀

新式發電機不像舊款車一發動就一直充電

新式發電機為了省油省動力，只有缺電時才會充電

福特的BMS機制是

1.電瓶缺電時，一發動會以14.5v回充，充飽後停止充電，電壓會降到12.x

2.時速大於60放油門滑行時開始充電

3.開大燈時充電，電壓會爬升到13.x

現在都配新款EFB電瓶了，充放電速度很快，但價錢也貴很多，還是比果凍電瓶便宜啦

我Tierra平均5年換一顆，一顆75D的才1700-1800

現在新的看起來能撐3年就不錯囉

目前看起來這類新式發電機的電瓶都沒以前耐用，價錢又很貴，EFB的一顆約5000吧，果凍的半價

EFB是普通電瓶3倍價，壽命只有一半

睿睿老爸

睿睿老爸
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樓主

2017-07-10 9:29

我特地去做了實驗
自動頭燈開啟,由於是白天,只剩日行燈時
剛發動的電壓約14.5V,然後就落到12.5V左右
自動啟停作動,熄火時會到12V左右
高速公路上高於60公里放油門滑行時會到14.5V左右
進入地下停車場自動頭燈開啟,電壓在13.2V左右
出停車場,改用強制頭燈,電壓一樣在13.2V左右

結論是
無論是自動頭燈或是強制頭燈
只要頭燈亮起時電壓會升高到13.2V左右

假設電壓在14.5V左右是處於充電狀況
但是並不知道13.2V左右是不是處於充電狀況??

如果要滿足14.5V的條件
高速公路上高於60公里放油門滑行時會到14.5V左右
但是滑行時只要碰了油門,電壓馬上就到12.5V左右

所以我放棄了,該怎開就怎開,為了電瓶在糾結太辛苦了~~
謝謝各位大大的經驗分享

lwm wrote:
我是2014年的kuga...(恕刪)

T賈斯伯T

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10樓

2017-07-10 13:15

睿睿老爸 wrote:
我特地去做了實驗自...(恕刪)

我喜歡你的實驗，讚～！！

你的分享～我還是一般開車就好～掛了就花錢換摟～但EFB 電池真的不便宜

大多車友的電瓶壽命都約兩年～小弟已開1Y２M (2萬km) 內組量測 85% ~ 希望可以撐久一點