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Focus MK4 為了空間改懸吊了!!

">最受矚目的底盤配置與動力系統方面,新世代Focus將會採用Ford新開發的C-Segment平台,與現行世代最大的差異便是後懸吊系統由原先的Control Blade多連桿設計,「疑似」改為扭力樑拖曳臂設定,搭配加長的軸距,藉此創造出更為寬敞的車室空間,並掃除以往後座乘坐空間不足的弱點.

"""蝦咪改~~~~~~~~~ 扭力樑拖曳臂"""
為了空間不得不低頭了~~~~~~~~~

Focus 動力配置 1.0 三缸EcoBoost 140P
1.5升四缸EcoBoost 150~200P
柴油 TDCi雙渦輪增壓 1.6升及2.0升 125P~180P
ST 2.0升EcoBoost 280P
ST Diesel 2.0升TDCi雙渦輪增壓版本 210hp/45.9kgm
Focus MK4 為了空間改懸吊了!!
2017-05-24 10:48 發佈
文章關鍵字 Focus MK4 空間
請問有預計發表時間嗎?
不知道2018年底有無機會台灣國產化

Jefferson0527 wrote:
請問有預計發表時間...(恕刪)


長安福特先上,再來才有機會輪到吧
There is something more than you will ever see...
Focus 最詬病的就是空間跟車重
MK4現在都是謎..等等看吧
Focus的後車廂空間其實比馬3還大,當然我只掀背版本。

不過能更大更好,但聽起來新一代Focus幾乎是為美國設計。

而美國你知道的,當地消費者的口味就是那樣。

但如樓上講的實車出來再說,間諜車都只是個謎。

改一下椅背角度就好,
前面用跟toyota 一樣薄型化座椅~~~
整天沒在做事的屁孩 wrote:
Focus的後車廂空...(恕刪)

美國口味的話,現在很在意100km/h以下的操控性唷
這玩意改Torsion beam+長軸距……不對美國胃口呀
應該只是對應Golf低階車用Torsion beam而已
高階車還是多連桿
值得在意的是Focus MK4是用新的底盤

不是像Fiesta MK8沿用舊的得獎底盤

所以,一切也很難說,Fiesta MK7一樣扭力樑拖曳臂,操縱還是一樣很好

part_A067704 wrote:
值得在意的是Focus...(恕刪)

用扭力樑並不會對操控性有太多負面影響
不過扭力樑在舒適與操控比較難兩全也是事實, 容易顧此失彼
整天沒在做事的屁孩 wrote:
Focus的後車廂空間其實比馬3還大,當然我只掀背版本。
...(恕刪)

是要改後座空間,不是後車廂空間
通常被裝進後車廂空間的人
是不會跟你說空間夠不夠的
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