交車到現在也沒什麼狀況，整體妥善率算不錯
從國中認識的朋友最近買新KUGA剛交車
他還在選車階段的時候曾問過我：福特好不好
當然我也怕他人品差買到車王…………..
所以把自己個KUGA借給他出去玩了一個週末
讓他自己感受一下福特設計和日系車差別在哪裡
我還記得那天他打給我問大燈開關在哪XD
之後他就下定KUGA了
約了一天叫他把新車開來讓我看看
不看不開還好，一開過真的讓我好想換新KUGA
KUGA進化的太多了吧…
台北可以爬山路又好停車的地方就這麼幾條
直接上陽明山最方便
上到小油坑的路段由朋友開
雖然一路爬坡，不過新KUGA的加速力道仍強的很明顯
油門輕輕踩動力就來
跟上一代差別不大，但是隔音老實說差蠻多的
新的KUGA感覺隔音部分有再強化，比我那台好多了
我的KUGA馬力有177匹已經不差
買車時我也試過當時的KUGA 2.0，我記得也有240匹
因為有飽滿的240匹馬力，雖然沒買，但對它的印象很深
現在再開新的KUGA 245，打從心裡刮目相看
上坡加速居然有輕微的貼背感
KUGA 車重有1.7噸耶!
到小油坑停車場，試用了一下自動停車輔助系統
系統可以選擇要停左邊或右邊
以及路邊停車或要倒車入庫
我KUGA就已經有自動停車輔助系統
不過自己是完全沒用過
而且位子停的很準，兩邊距離抓的差不多
現在剛好是芒草的季節
配上小油坑不斷冒出的硫磺熱氣
現場有不少國外觀光客特別來欣賞這大自然的美景
我們看到小油坑上面有登山者的身影
找了一下旁邊的路，有一個往天空步道的指標
就順著往上走，整路上山都是石階
我想我們應該有走到一半吧，看指標離山頂還有一段距離
但對於兩位平常缺乏運動的中年大叔來說
這高度已經接近極限
就連打字的現在雙腿還有點酸…
下山後回到車子旁有點終於解脫的感覺
話說KUGA改款後的六角水箱護罩
舊KUGA不知能不能改
中午我們預計要到北投吃拉麵
從小油坑到北投都由我駕駛
這邊可以跟大家分享一下身為舊KUGA車主對新KUGA的感想
首先方向盤從四幅式改為三幅式
方向盤一樣是皮革，握感變得更紮實
兩側的按鍵放大比較好按
實際上路方向盤的回饋手感同樣很清楚
包括我，很多KUGA車主最最最想要的換檔撥片
在新KUGA變成全車系標配
手動換檔再也不用從排檔桿上用大拇指切換
雙手握著方向盤直接就可以升降檔
操控樂趣+10
電子式車門/車窗兒童安全鎖也是新款KUGA標配
KUGA改款後控制空調的介面使用起來很直覺
要吹前檔、吹身體、吹腳，直接看圖示按
方便清楚很多
按鍵也加大，控制介面的位置有提高
舊KUGA的控制介面有點低，入P檔的時後會被擋住
排檔座位置往左靠近駕駛座
一邊開車時，右手扶著排檔桿
右手手肘也可以很輕鬆的靠著中央扶手，舒服
手煞車改為電子式，整個中央鞍座的空間都變大了
（但是我個人喜歡舊式的手煞車，比較有感覺，電子式的我反而覺得不踏實）
新KUGA全車系標配七顆氣囊
第七顆在駕駛的膝部
舊KUGA雅緻和經典是五顆
時尚經典以上一樣是七顆
休旅車少不了的全景電動天窗
除了剛講過新KUGA的動力讓我很驚訝之外
因為朋友牽的KUGA 2.0旗艦型是四輪驅動
我的舊KUGA只有二驅…
即使在山路上小小熱血一下
車頭轉向還是很容易、很輕鬆的維持在想要走的路線上
出彎帶些油門，四個輪子很盡責的維持抓地力
這車真的好開
新KUGA懸吊的設計沒有舊KUGA這麼跳
應該是說懸吊更有Q度
輪子壓過坑洞車身彈個1~2下就恢復平穩
在山路上過彎車身回正的速度更快、更靈敏
加上很明顯隔音有進步
幾乎聽不到18吋輪胎的胎噪
以我幾乎天天開的舊KUGA+Michelin PS3當對照
新KUGA隔音進步的很有感（再次強調！）
新KUGA的煞車踏板行程比較長
腳要踩比較深才感覺的到制動力
舊KUGA的煞車踏板行程短，輕點就有減速的感覺
煞車踏版行程長或短應該沒有誰比較好
反正開習慣都好
下山時經過地熱谷順便休息一下
新KUGA的感應式電動尾門百發百中
腳有踢就會開或關
我的舊KUGA感應成功機率大概只有7、8成
從地熱谷再往下開約15分鐘，準備吃午餐
這家拉麵店位子不多，不過翻桌速度很快
前面有4~5組客人，大約只等10分鐘就有位置
拉麵口味偏台式，價格便宜
2碗麵+2顆溫泉蛋+泡菜+2瓶可樂
一個人不用200元
回到台北，我再試玩一下SYNC3
SYNC2的主畫面分成四個區塊
SYNC3的主畫面類似手機的APP概念，只是橫向滑動
下方有四個功能的快速鍵
順暢度和使用手機沒差別
還有就是可以連接carplay，這是我嫉妒的裝備
現代人買車應該都需要這功能
尤其是習慣使用IPHONE，有這功能直接透過手機處理音樂跟導航
省掉安裝一些雜七雜八多合一的麻煩
順便試試導航，圖資使用的是iphone內建的地圖程式
沒有連接carplay的時候
語音聲控可以控制音響和撥打電話
連上carplay，siri就出現啦
因為目前沒有換車打算，也沒那個預算
所以這2~3年沒去試開其它剛上市的休旅車
可能有比KUGA更好開的休旅車，只是我沒機會開到
不過以舊KUGA車主開過新KUGA的感想
只能羨慕、羨慕、再羨慕
