目前國產SUV就兩台有ACC
也到年底購車需求大增（撿便宜）
這邊不專業且不負責比較。（都是展示車體驗，分別為柴油，245，4wd 5人 小凹）
小弟沒車，但很常開Livina。所以對照組是Livina。有相似的網友可以參考。
以下為主觀意見
外形：小凹勝
動力：需要說嗎？但245絕對不輸柴油。
內裝：平手（各有優缺點，後面說明）
後座空間：平手
後座舒適度：kuga勝（後面說明）
駕駛座舒適度：kuga勝
底盤：kuga勝
回到主題ACC 比較
小凹的作動方式不知道是不是因為NA配CVT的關係，感覺在有前車較慢減速後要加速時是全油門的感覺（或是深踩油門轉速拉高），且前方有車時要減速動作，小凹比較突兀，就是有身體往前的自然慣性。不管加速或減速都很有突兀感。
Kuga的部分就比較人為控制，也就是舒適感。在前方有車輛時，煞車是比較和緩的。當加速時可能也因為渦輪關係，聽到的引擎聲不大（或許隔音有差），轉速也不高，不論汽柴油都是。
以上或許跟引擎，隔音都有很大的關係。
這三台車（245，柴，小凹）都是帶我父親去試駕，我父親75歲。整路都是坐副駕駛座後方。而我三台也都有體驗過後座。小凹比較接近livina的感受，當然完勝livina，但有一種死硬的彈跳感（或許試乘車胎壓有關）。而kuga兩種動力都沒有那種死硬彈跳感。乘坐感受接近outback。（常坐親戚的f10與outback ）。而且真的kuga的全景天窗讓人壓迫感減少許多。後座空間坐兩人也是伯仲之間。座椅軟硬倒是無感。椅背角度小凹勝。但kuga不會到傳言說的那麼筆直。底盤與後座我跟我父親都投票給kuga。
駕駛舒適度，小弟身高187體重70。小凹不管怎麼調，都不舒服。Kuga一次到位。支撐性完勝。
內裝質感雖然kuga贏，但設計的關係kuga壓迫感較強。且實際大小也是小凹比較大。
再來就是245與柴油動力比較。起步柴油小勝。但100後差很多。且兩台車換檔撥片都是多餘的。降擋根本沒意義，直接大腳湧現的貼背感還比降擋爽太多。
最後結尾，kuga在車子本質上真的贏挺多的。
但後勤與油錢那些比較傷。光是柴油與245比較，一年若跑12000km就差了將近兩萬大洋。（包含稅金）
最後結論，真的經濟可負擔狀態下，245是唯一選擇。
以上不負責不專業的意見，且沒排版或許看的很辛苦，但也是感謝收看。
另外請問一下隔熱紙大家都貼什麼牌子型號。若全車1萬以內預算。不想太透可是也不要黑到晚上看不到路……
kelven8116 wrote:
不計較油錢的話，6T...(恕刪)
不會啦！要動力......改個晶片就有了。目前我自己已經改了，是直接寫入式的，英國的知名改裝店家。由台灣總代理先用一台主機讀出你所有電腦和引擎數據。傳回英國，再由英國工程師依照你這台車的狀況下去寫。所以都是專車專用，回來後再用原來那台主機寫入，就可以了。而且手拿式主機會附給你，裡面有原始程式與改裝程式，可以自己復原再寫入。
而且聽朋友說目前只有這家是針對福特TDCI這顆2.0柴油引擎作相對應的調教，其他的店家很少。其他的很多都是外掛晶片騙訊號，久了原廠電腦會秀逗，直接寫入的就不會。
目前起步變更靈敏、110km後中段再加速更兇，常常不知不覺就破160km~180km，上個禮拜天跟一台Tucson稍微跑了一下........速度直上205km，不過表速，GPS是顯示202km。
我知道沒圖沒真相，信者恆信，不信者當我放屁。稍微測一下110km~200km約莫10~12秒左右，大腳踩。馬力由原來的180匹變成220匹，扭力由40kg/m變成48kg/m，馬力與扭力峰值都會延後1~200轉。扭力輸出剛好是這具PS所能承受最大扭力值(沒記錯的話！)
意外的小插曲......台灣代理的店家是專門改福特車系的，尤其是FOUCS，很多隱藏版功能，來消費的話。店家都無償幫你開啟。
像kuga就可以開速控鎖和永久關閉自動熄火......我是把速控鎖給打開了.......時速超過7km就會自動四門上鎖，挺方便的。
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