曾經讓福特六和風光的車款之一-Laser全壘打-大家進來討論吧

1980年代以後，福特六和改生產與馬自達合作之亞洲車系，歐洲車系改為進口。國產小客車方面，1981年2月推出全壘打車系，以取代原先的雅士。本車搭載1300c.c和1500c.c兩款引擎，依配備不同分為入門型及豪華型（GL），分為四門轎車、五門轎跑車兩種款式，全車系共有5種車型供顧客選擇。
推出後，即獲市場的好評，該年三月就已3145輛之銷售成績，超越裕隆速利，以44.2﹪之市場佔有率取得領先的地位.。1983年全壘打小改款，將車頭、車尾風貌修飾一番。
1985年，第二代全壘打大改款上市，首先推出1500c.c五門轎跑車,名為LASER TX-3，隔年再陸續推出1500c.cGL四門/五門旅行車和1300c.c的四/五門型，並且將車款定位為1300c.c為入門型、1500c.c為豪華型（旅行車除外），全車系共4款轎（跑）車加一款旅行車。
本車系持續熱賣中，福特六和亦曾一度將全壘打外銷至加拿大，打入國際市場。1988年小改款，外觀主要變動為水箱護罩和頭尾燈組，現在路上最多的就是小改後的款式。
1989年推出1600c.c的全壘打1.6EFI GLX及TX-3 1.6EFI，除配備1600c.c墊子多點噴射引擎並裝置三元轉換器，成為首度安裝之國產車種。
1990年五月，全壘打車系再度大改款，並取名為金全壘打。該車為美國福特與日本馬自達共同開發的世界車（global car），受到各地專業人士的一致好評與熱烈迴響。金全壘打原本使用雙喉化油器，後來改為電子多點噴射，加裝觸媒轉換器，以符合新的排氣法規。本車使用的引擎有3種，分別是1.3（CL）、1.6（GLX四門和GLS五門）和1.8（GHIA），其中又以1.6為銷售之最大宗。值得一提的是，之前在台灣上市的雅士車系，在福特的世界車計畫下，也跟金全壘打共用底盤和零件。貿易商曾少量引進這一款，外型跟金全壘打五門型差不多一樣，但卻是三門的。
前面提到，全壘打是福特跟馬自達合作的孿生車種，源自於馬自達的FAMILIA車系。國內的第一代，在日本已經是第五代了。自從1981年上市以來，歷經三代，一直是車壇上的熱門車種，也是福特六和當時能稱霸台灣車壇的三大主力之一（另外為嘉年華和天王星）。也由於該車省油好開易保養的特性，成為計程車業者當時最受歡迎的一款車。只是由於當時的用車風氣較保守，故沒能引進日本的渦輪增壓、4輪驅動的車種，不無些許的遺憾。
我家的第一台車，就是1982年的全壘打五門掀背款，1296cc，四速手排，採正時鍊條的設計，所以引擎超耐用。當時是因為載貨需要所以買五門掀背的，空間利用彈性大，雖然國內一直偏好四門款，但以現在的眼光來看確實是走在時代的尖端。這輛車上滿載著同年一家四處遊玩的回憶，後來我接手後還曾開上台北當代步工具，當時總里程數27萬公里多，直到我買了新車，又開回屏東當市區用車。雖然已經報廢多年了，但是他在我心中的地位，比起現在開的isamu有過之而無不及。可惜舊照片很難找，若找到了之後我再po上來讓大家回味一番。
新增圖片，這是1982年的第一代全壘打五門款，是國外的圖片，但是跟我家的車一模一樣的車型及顏色，連鐵圈的樣式都一樣。先貼這一張，有找到其它的再放上來。