也曾經想過等 S90 上市，看了外形...我才"中年"而已，
最後決定再看看油電蟒，於是就列出心中的疑慮，並且請熟悉的業務安排了一次試駕。
【靜態試駕】
對油電蟒的靜態試駕，只有一項，後行李箱。於是準備了家裡兩個一般尺寸的行李箱。
試駕結果還好，放得下。
耶~ 不是兩個嗎？
哈~ 槍子打到藍鳥孔，竟然剛剛可以放到上層。
小弟懶得去量旅行箱的大小，大的那個足夠冬天一個禮拜的旅行，小的那個尺寸大小，之前冬天去美國開會，5天夠用。
如果您對行李箱也有疑慮，最直接的，帶著您的行李廂去試車吧。
【動態試駕】
小弟不是職業車手，所以試駕內容也是平常駕駛環境會遇到的狀況，試駕路線由高雄民族九和，走民族路上高速公路往仁武，下仁武交流道，右轉水管路，再轉往義大，
原本有規劃到觀音山繞繞，不過到了義大世界，幾樣小弟想測的項目都測完了，就直接開回九和，回程由自由路下，繞博愛路，走了一段市區，試試都會行車的感覺。
起步加速：
起步加速本來就是油電車的強處，這一點就不用解釋了。
高速加速：
在高速公路上，試著抓了幾台車，找了幾台時速大約 100~110 左右的車子，以相當的速度跟在後面，然後在瞬間加速超過去。
試了幾太車都很"順"，也就是在 100~130 這個區間，加速並不會無力，只是無感。
當然如果您的高速加速是指在 150 以上，再加速...
對於小弟這種奉公守法的人是不會做這種事的。
不過試完車有點累，就小睡一下，結果夢裡到那天有人試過 150 加速，也是穩穩地上去，本來想看看最高可以飆到多少，結果被夢裡的引擎嘶吼聲給吵醒了。
橫向偏移：
那天很幸運的測試了福特的底盤穩定度，高速試駕過程遇到一台 TEANA 擋在內線，原本想閃過去，結果才切出去而已，對方可能發現後面有怪物接近，方向燈也不打就跟著飄出去了，因為車速快，確認內線後面沒車，瞬間再把方向盤拉回來，整個過程油電蟒都穩穩緊抓地面，車身也沒有任何的異常晃動，車身配重與地盤紮實度真的不錯。
高速過彎：
在水管路轉義大的這個90度轉彎，當天因為不是假日，所以車少，很幸運的兩次都可以時速 80 左右不減速轉向。很奇怪的感覺，雖然不會甩尾，也沒發生推頭的現象，連側傾都沒感覺。可能原因如下：
1. 福特優異的內外輪差速設計。
2. 油電蟒後行李箱電池重量增加了後行李箱的配重。
上坡加速：
上坡路段有一支測速，所以無法一路加速上去，但是該試的都是了。過彎80，直線...
U-Turn：
在義大世界 C 區停車場的入口處有一個天橋讓車子左轉進停車場或是迴轉，沒機會試髮夾彎，至少可以試一下轉向的精確度，因為迴轉回來可能有另一個方向的車，所以這裡小弟是以時速約 60 上天橋，完全不需要踩煞就可順順的迴轉。
注意：如果您要試駕這個路線，請務必遵守交通規則，在水管路和上義大的路上各有一支超速照相。
回到九和，喝杯水，簽個名就離開了。
補充：215/60/R16 的胎有點礙眼，也太軟，相信換成米其林 PSS 235/40/R19 操控性會更好。不過您必須忍受別人笑你神經病，花 150 萬買福特。
