爬了一下文，這是個通病
本人上次韓流天冷，一度降到第一格，大概75°那裡，現在偶爾飄忽不定
大概快掛了吧
但水龜這玩意，focus tdci 連工帶料換一次大概要逼近5K的價錢，而且不是說換了就沒事了
這玩意跟耗材一樣，換了沒多久一樣掛給你看，咨詢過連福特的技師自己都說這個就是通病，設計問題了
看了一下大家對這個的評價，說不換會影響油耗，但個人車子油耗似乎沒啥影響，柴油車本身就省油
如果單純只是為了那差距不大的油耗，要在下把這個當耗材去換，一次就5K，實在是有點心痛。。
比較想知道的是，除了油耗外，不知道如果水龜出問題不更換，還有什麼其他影響呢？
先謝謝各位了
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3/9更新
柴佛水龜有關圖片說明分享在14樓
順便分享一名經精修福特技師的部落格給大家
http://gamin.pixnet.net/blog
爬文看到的，裡面有提到一些ford車種的維修跟保養心得，不過他在北部小弟是無緣了，有興趣車友可隨便看看
achilles_iverson wrote:
爬了一下文，這是個通病...
但水龜這玩意，focus tdci 連工帶料換一次大概要逼近5K的價錢，而且不是說換了就沒事了
這玩意跟耗材一樣，換了沒多久一樣掛給你看，咨詢過連福特的技師自己都說這個就是通病，設計問題了
看了一下大家對這個的評價，說不換會影響油耗，但個人車子油耗似乎沒啥影響，柴油車本身就省油
如果單純只是為了那差距不大的油耗，要在下把這個當耗材去換，一次就5K，實在是有點心痛。。
比較想知道的是，除了油耗外，不知道如果水龜出問題不更換，還有什麼其他影響呢？(恕刪)
看您之前的文章，才知道您的車款可能是08年 Focus MK2 TDCi國產手排？
我是2012 MK2.5 TDCi PS6 的，很倒楣...
去年1月左右、過保固前有注意到水溫表有異狀，就是氣溫約13-4度時下長坡（如泰山坡道）撞風時溫度會掉到約75度的那條刻度線，一般時候滑行、煞車時就掉到75～90刻度線之間。
上網查才確認這是眾多 MK2.5(包含以前款) TDCi車友的症狀，可是等到情況出現越多次、確認是通病時，來不及了～！已經過保固了，但是也已經開始要進入春天、氣溫稍暖的時候。
夏天是沒感覺，只是下坡撞風、或者剛起步時，引擎溫度會下滑、爬升較慢，就給它撐過春～秋季
去年年尾寒流開始逼近前，大約12月的時候，終於把他換掉了～
沒錯，很幹、心痛，一次連工帶料近5Ｋ
差別在哪？
油耗是差異不太感覺得出來，但是我發現正常溫度的引擎跑起來覺得引擎夠熱，柴油可能有較霧化完全，油門踩起來較有飽實感
反之，沒更換之前引擎就感覺較冷、澀，油門稍緊些
車速都一樣可以輕鬆拉到15、16格，但是就是覺得油門反應不太一樣
我也是怕長期下來引擎太冷、燃燒不夠完全容易積碳，也影響cDPF的壽命，就在去年底把它換了...
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