這樣就對了，FOCUS MK3.5配Selectshift六速手自排變速箱是正確的大眾口味

也不是說Powershift雙離合器變速箱不好開
如同之前FSC站長拍的示範影片

開Powershift雙離合器變速箱的時候
腦袋裡要有開手排車的思維，才能發揮Powershift雙離合器變速箱的實力
譬如平地起步時不要馬上就踩油門加速
要先讓車子往前滑行一點
離合器先完全接合再補油門才不會抖動
還有上坡起步要排入低速檔
油門不要過度頻繁的收放
以上諸如此類的情況
以手排變速速箱為本體設計的Powershift
其實就是要像手排車一樣這樣開
不過台灣絕大部份車主已被日系車文化薰陶數十年
突然要車主用什麼手排車的思維去開車
說真的很多考手排駕照的人，拿到駕照後根本也沒開過手排車
車子不就是這樣開嗎，不然踩油門之前還要看先農民曆？
這句話不是我亂講
是之前參加FOCUS 24小時免費體驗的時候，同車的朋友說的
雖然講這樣有點誇張，但也點出問題所在
對開慣日系車的他而言
將近十年的開車習慣都是如此，一時半刻也改不了
小弟家中經營小生意，三不五時都要開手排車
所以Powershift雙離合器變速箱開起來自然是得心應手
可是畢竟手自排變速箱才是台灣車主的大眾口味
上次到展間試駕過FOCUS MK3.5之後
深深覺得福特高層終於認清事實
FOCUS MK3.5配Selectshift六速手自排變速箱是正確的大眾口味
並非自手排變速箱不好，是會正確使用的人太少

試駕FOCUS MK3.5之後有點小心得想跟大家分享
在網路上有找到一些有關Selectshift變速箱的資料
對FOCUS MK 3.5有興趣的話可以看一下
目前使用EcoBoost引擎的FOCUS MK 3.5都是搭Selectshift六速手自排變速箱
FOCUS使用的Selectshift變速箱，代號是6F35
這顆變速箱在2009開始陸續使用在FORD的車款上
譬如金牛座、MONDEO、KUGA
這顆變速箱的耐用度和妥善率都是有目共睹
Selectshift不是變速箱名稱，而是變速箱附加的技術名稱
Selectshift技術指的是讓駕駛者透過一個按鍵就能實現手動駕駛的樂趣
也就是可以切換到手排換檔模式的意思
這顆Selectshift六速手自排變速箱還有著輕量化、動力傳遞效能高的兩項優點

試駕FOCUS MK 3.5的車型是1.5頂級運動型
坐進FOCUS可以明顯感覺到車內質感有所升級
先不看中控台八吋螢幕和SONY音響，因為這兩樣要到這個等級才有
光是方向盤造型和按鍵排列位置改變
還有終於在方向盤後面摸到了換檔撥片
手摸到的材質和視覺上的設計
比上一代FOCUS MK3的時候明顯有進步
1.5 EcoBoost引擎創造180匹的最高馬力值
24.5公斤米扭力在轉速1600rpm的時後就可以產出
動力不是猛一下就衝出來的感覺
是漸進式、很線性的，搭配著油門深淺和檔位高低傳遞到前輪
雖然Selectshift變速箱的動力傳遞和換檔速度不及Powershift變速箱
Powershift可以感覺到動力來的很直接、很快速
不過Selectshift變速箱和其它六速的手排變速箱相比，例如Mazda3
在一般道路上檔位升降的頻率都是非常積極，頓挫感也很輕微
如果突然的加重油門，變速箱反應頗快
可以滿足超車或再加速的需求
以手自排變速箱來說，不論是FOCUS或Mazda3
在這方面的技術都相當成熟
如果之前因為Powershift變速箱讓你對FOCUS卻步
現在換上Selectshift變速箱，不妨去試試
畢竟這是大家都熟悉也相對穩定的變速箱

FOCUS MK 3.5還有一個地方進步很多，隔音
車內聽到的噪音多半是外頭的喇叭聲、改裝排氣管的機車聲
對底盤下的輪胎滾動、車輪壓過坑洞的噪音
有很棒的阻隔效果
如果開上高速公路跑一段，相信對FOCUS隔音進步的感覺會更強烈

FOCUS MK 3.5換上手自排變速箱開起來更容易上手
不管你剛才開的是HONDA還是MAZDA
踩下油門的操作方法都是一樣
再也不用理會Powershift變速箱的注意事項
這年頭要順從民意才叫做市場主流