延伸， wrote:
感謝！個人是超喜新...(恕刪)
不客氣，因為現行Kuga II我是相當喜愛的設計款，有在注意它的動向。
舊款內裝使用較多類鍍鉻飾條點綴，新款的則採用較類似Focus III小改款馬汀頭較為沉穩
的表現，減少鍍鉻飾件的使用，加強皮質的選料。
就汽車開發上，我個人較著重新款這種本質性的設計。
但以台灣消費者而言就難講了，搞不好華麗會較取寵，新款的會被認為太陽春。XD
延伸， wrote:
第一眼想說是ECOSPORT...(恕刪)
me too
改款後的設計，就走很美規的類Edge款型。
少了馬丁頭的改款期待!
這對福特六和與經銷商來說，又是一個艱難的產品挑戰了!
個人深刻認為，要有效變臉改善老美的那種老款的福特頭設計，第一件事
就是重新設計出類似野馬、馬丁頭的黑色或鋼琴黑邊框的上水箱罩，徹底取代掉
美規SPP的水箱護罩。
差異會立馬顯現。
加個套件或尾翼，可以有效加分。
如果單以小改款這樣的容貌在台面市，會賣得很吃力。
產品必須做到像RAV-4小改款這樣，讓人有按讚的讚嘆聲。
改款改這麼大，鈑件幾乎都重新開模，跟Mondeo MK4小改一樣，有改跟沒改沒太大的感覺，
甚至讓人覺得改更醜，這支產品真的會被害死。
原本的KUGA II在知名歐洲設計總監-Martin Smith帶領下，從他原本在Opel設計Astra
就年年再拿德國紅點設計大獎，2000年代轉任福特，更是帶動福特整體的設計美學。
C-MAX、B-MAX、S-MAX、Focus、Fiesta、Mondeo、Kuga
KUGA從1代由他的團隊設計到現行第二代，都能給予世人強烈的汽車美學風格呈現，一點也不
亞於BMW前設計總監克里斯.班格爾。
美國福特比較少見Martin Smith這樣深厚，又深得全球性國際觀的產品設計。
美規款設計近年較馳名的車體外觀，是Explorer、Mustang
Kuga II晚一點再來設計一下改款的概念圖
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