最近這幾年一輛新車上市後的評論標準有不少改變
從汽車媒體到想要買車的人
大家對汽車安全配備的多寡開始重視
這現象絕對是一件好事
無奈我們政府總是對大家關心的事反應慢了很多拍
例如美國政府早在2012年規定所有出廠的新車
都必須標配ESP電子車身穩定系統(Electronic Stability Program)
歐盟也在2014年11月宣布同樣的規定
反觀我們國內的法規
台灣從2010年才開始規定新車必須配置雙安全氣囊
歐美國家早在2008年就已經規定新車必須有安全氣囊，而且還是規定六顆
至於ESP防滑系統，我們的新車還要等到2018年才會強制標配
因為政府對行車安全規定的鬆散
導致車主對這方面的知識缺乏
難怪會有少部份車商業務會說出：「車是買來開的，不是買來撞的」
這種洗腦式的銷售話術，大概也只會出現在台灣
從2002年正式加入WTO之後，進口車全面開放進入台灣
有競爭才有進步，國產車也從這個時間點開始
不管在外型設計、引擎動力、安全配備
都邁入下一個新世代
但總是有一些國產車商對於「改變」
會有比較積極的做法，有些則持觀望的保留態度
持保留態度的車商就不點名，反正大家也心知肚明
不過採積極做法的車商應該讓大家知道
FORD對於行車安全與車用科技這方面
確實扮演著重要的領先者角色
像是ESP電子車身穩定系統：
2010年改款上市FOCUS，除了入門的1.8汽油精典型
其它等級的FOCUS開始配置四顆氣囊
並開始在部分車款加入ESP防滑系統
目前FORD在台灣銷售的車款已經全部把ESP列為標準配備
但國產車至少還有六成以上沒有這項配備
BLIS車身盲點偵測：
2011年擁有240匹馬力的MONDEO EcoBoost上市
也是FORD首次引進BLIS盲點偵測系統
車身兩側會有駕駛者在後視鏡看不到的視覺死角
透過BLIS就能即早提醒車主注意
BLIS這項配備目前在新車上依然很少見
但是對行車安全相當有幫助
EcoBoost 1.0渦輪增壓引擎：
從2012年EcoBoost 1.0三缸渦輪引擎奪下年度最佳引擎大獎後
台灣車主期待已久的消息終於來了
透過2014年FIESTA改款之際，新增加FIESTA 1.0車型
1.0引擎的魅力，看當時等待交車車主的人數就知道
順便一提，2014年FOCUS小改款後
新增加四氣囊為全車系標配
APA主動式全方位停車輔助系統：
2015年全新FOCUS上市
在FOCUS 1.5五門頂級運動型標配APA
或許有些人覺得APA這項配備不需要也用不到
但其實各國汽車大廠都已經著手研發停車系統好幾年
研發可以幫車主進行路邊停車和倒車入庫的停車輔助系統
這之中包括了AUDI、BMW、M-BENZ、VOLVO、Volkswagen
當然還有FORD，目前國產車只有FORD引進APA這套停車輔助系統
FOCUS APA新增了可以倒車入庫的功能
這可是和A8、520i、S-class擁有相同功能的停車輔助系統
從APA停車輔助系統往回看這幾年汽車配備的發展過程
不難發現雖然一開始配置的新配備，消費者的接受度不一定高
就像四氣囊、就像ESP、BLIS、或是SYNC
甚至當時有些人認為這是不需要用到的配備
但經過這幾年的時間證明
發現不是不需要
而是多數車廠都沒有配備的時候
而是新的科技本來就需要花上不少時間讓大家體驗
現在大部分的人買車幾乎都會問有幾個氣囊
也會開始注意車子有沒有配備ESP
車上要有藍芽系統可以連接手機，可以撥接電話、可以聽音樂
個人覺得FORD的安全配備和車用科技
大約領先其它國產車廠3年以上的時間
雖然APA停車輔助系統在國產車中目前還是非常先進的科技
並非消費者說需不需要
重點是車商願不願意引進更多好的配備讓車主們體驗很重要
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