因本人工作需求偶而會需要北高跑，所以一直想試試柴油kuga是否如廣告一公升可達平均17公里的油耗，以列入未來換車的選項。
取車當日全台下著滂礡大雨實在沒什麼機會好好拍張照片就先出發了。
先將車輛參數歸零，因本人目前駕駛focus mk3操作系統等大致相同，很快就可以上手了，一開始看著儀表板的簡中資訊幕覺得不怎麼習慣，後來才發現一樣可以調整為繁體中文介面，使用起來親切易懂。方向盤手感良好，比focus mk3用上更有摩擦力的蒙皮操控起來更就手
預計中午就要到達台中，結果大雨延誤就先到了民雄鵝肉一條街果腹了～
抵達目的地台北後稍微拍了一下跟我目前駕駛的focus mk3差異，全景天窗，看起來令我覺得車內採光良好，室內空間會有放大的感覺，但開啟後車上女性友人馬上反應不想曬太陽馬上就關了Ｔ＿Ｔ
個別的閱讀燈很方便且燈泡較冷色比較新穎感。
柴油款外觀如同一般1.5公升 1.6公升汽油款無明顯差異
柴油款外觀如同一般1.5公升 1.6公升汽油款無明顯差異
特地拍了輪胎的款式（還失焦＝＝）是因為明顯感受到這款胎跟煞車制動完全沒法匹配這台車的強悍動力，也有可能車上乘員較多較重將煞車行程拉長，但如果有一天我購入此車一定馬上將輪胎換掉！
非常方便的感應鑰匙，下車沒熄火並將鑰匙帶下車也會主動提醒，開門或者開尾門也只要靠近即可，基本鑰匙放包包就對了～
後座冷氣出風口，台灣夏天我想是很需要的，還有12v插座方便擴充。
常聽到版友反應kuga後座空間小，自己將副駕駛座調整到正常舒適後，到後座試試，確實對較為高大的人來說是比較侷促點，但不至於不舒適，但同行的後座乘客是有反應長時間乘坐確實感受椅殿略薄背部稍微直了點（已調整過座椅）
非常粗壯的油壓桿，電動尾門對於常要拿東西上下車的我一整個超方便！
大家解散了才想起來還沒拍跟車子的合照只好用自拍模式
回程開到台中大家都肚子餓了就查了一下有什麼宵夜可吃就跑去鹿港吃了控肉飯來～
一整個不擔心油錢問題啊ＸＤＤＤ
結論：
雖然是休旅車但動態反應還是相當優異，要做一些緊急修正或者高速變換車道都令人感到放心，但輪胎跟煞車性能我個人感覺跟不上車子性能。
借了這台柴油款不得不說動力部分，雖然是大家聞風色變的手自排雙離合器變速箱，但是柴油款搭載的濕式離合器確實比乾式銜接順暢許多。在起步0到100km充沛的扭力讓駕駛感受非常游刃有餘，良好的車身隔音會一路踩上120而不自知。
配合柴油低轉高扭力的特性，載著四名乘客沒一般汽油車需要拉高轉速後才能感受到強悍推動感，相當適合市區或者山區不追求極高速的駕駛使用。
規格上看來柴油kuga跟focus mk3 2.0汽油在0-100km是差不多的都九秒多，但kuga柴油展現出來的感覺就是強而有力的將車子推進，但相對地到了高速後還是汽油車吃香。
車內比起一般國產車更為科技感，但可惜中控螢幕雖大但沒導航功能且只有簡體中文顯示，開車途中要設定一些音樂等也覺得不是很好使用，個人感覺focus mk3車上的音響效果似乎比kuga好上不少？
駕駛座好像有安全帶預縮功能（？）開的期間有遇過三次左右安全帶被拉緊，一開始以為是後座乘客拉到，後來發現不是，但我也無法判定是怎樣情況下會預縮。方向盤有車道偏移警告，輪胎多次壓到線方向盤會震動警告駕駛要休息了很不錯。
最後是油耗部分
<從台南高鐵站取車時7439km隔日歸還為8164km共使用了725km
加了柴油1103元 一公升21.3元 加了51.78公升 油耗平均每公升是14km 雖然比官方提供的平均17km有點落差，但使用車子當日四名成人乘客加上九月七號週一全台極大的雨勢在國道上偶有走走停停這樣的油耗數據已是相當亮眼！
最後感謝台南艾維士服務人員親切的服務態度並載我去取停放的車
