聽到這個消息，腦海馬上閃出去年曾經試駕Ecosport的經驗，只是車種要當天才知道。
馬上打電話跟小馬租車預約，剛好有車!!
8/4中午約1030過去取車，本來我比較想開2.0柴油的車款，不過這次也蠻幸運的，遇到2.0汽油渦輪增壓頂級款(應該是吧~)
其實在出發前有想過要去哪幾個地點，結果全部都是山上，沒辦法，平地實在是太熱了，如果是借到1.5就走一般道路，而如果是遇到2.0汽油渦輪增壓~再度挑戰力行吧!!
標準福特的味道，方向盤、儀表板的配置基本上都大同小異
哦~中控台的設計不太一樣了，換成一個尺寸頗大的觸控螢幕(人機觸控的部分還有內容資訊的提供都還有進步空間)
Wow~!!這是全景式的天窗嗎? 好嗨阿~!! 目前不建議平地使用，太熱了，到了高山就開吧!! 晚上還可以打開看星星呢。
是頂規的才有引擎啟動按鈕嗎?
說真的，這按鍵的的設計，我研究了一下才知道如何使用，還有進步的空間。
已殺到埔里再進去一點的全家做補給，黑色還蠻好看的!
這個時候已進入力行產業道路，引擎室空間是蠻乾淨的，也把渦輪藏在裡面，唯一美中不足的是沒有引擎室油壓桿
小菜一碟~不過還是要注意安全! 在來之前都要先詢問當地派出所，是否有全線通車，像是這禮拜週末颱風要來就別上山了
沿路的景色真的很漂亮! 然而如果能有效得控制開發的面積和位置，不要過度開發造成土石流、水資源汙染的災害會更好
242匹的馬力搭配6速手自排，帶動1.7噸的車身，在力行產業道路上只能說輕鬆寫意，如果大家有空可以去看我去年的文章http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3888033&p=1
這個地方好像是"新瑞岩部落"
備註:九二一地震對瑞岩部落造成全倒8間、半倒15間，學校教室全毀，受損的住屋多分布於部落邊緣部分。根據原民會、農委會與防災專家學者的勘查結果，瑞岩部落因建築腹地縮小，有遷村之必要。
2000年1月12日與大地工程師會勘，說明其中除部分毀損因地層滑動，其餘有一主因則為超建，房舍建築於不穩定之回填土上，以及擋土牆設計不良造成土石掏空所致。由於邊緣有崩塌危險，整個部落已無發展之腹地空間。
瑞岩部落一百多戶的集體遷村和住宅興建，還包括一所小學的遷建，成為九二一震災區最大的遷村案。然而，在實際推行上必然遭遇重重困難，包括居民遷居意願不一及無力借貸等問題，另一方面則是各項工程的招標與進度等頻出狀況，且因力行產業道路常發生坍方，因交通不便，營造廠商不願冒風險投標，歷經仁愛鄉公所多次發包均流標。
後來由財團法人九二一震災重建基金會的協助下，力求突破困難，以切合遷住戶及廠商之可行性。
開去附近繞繞~
這台是"智慧型四輪驅動"，基本上不要太困難的地形都沒有問題
工作之餘，真的要有一天的時間放鬆一下，才能在迎接下個挑戰
看到綿延不斷到高山、清澈的溪流，真的很想再深入~不過時間真的不夠，不想摸黑開力行產業道路...
KUGA在力行產業道路上，是還沒有遇到會"雕掐"的地方，頂多只有要稍微跨過小水溝，或是一攤泥濘的路段，在好天氣時，力行真的還好~
看到這樣的景色，真的很棒~!! 出社會後開始工作，一個人出來走走，不用什麼理由
"熱愛一個人旅行的旅人們都知道，這樣的經驗是嘗試過一次就會像毒品般成癮的美好，因為獨自一人面對世界、全然聽內在自我的聲音，你會更清楚明白自己的渺小，卻也同時獲得了對人生的自信。"
-http://www.adaymag.com/2015/05/31/traveling-solo-make-you-realize-these-things.html
有點離題了~回歸這台車的操控上，擁有242批馬力的KUGA，其實用不太到S的檔位，因為爬坡時只要稍稍重踩油門(不要太大力)，這個問題就解決了
位在群山環繞中的路落
又來幾段off road的路段，一樣小菜一碟。
題外話~超配服在這裡騎機車工作的大哥跟大姊!!
KUGA表示~還好還好
這一段就要稍微注意一下，輕踩油門，方向盤握好，慢慢過去即可，真的厲害的是騎機車的人不是我們開車的~
這一段路倒是真的比較嚴重一點，突然想到KUGA的懸吊設計真的不錯，公路上駕駛給予駕駛者十足的信心，而Off road的時候則能保持吸收道路不平的Q度。
到華岡，快到福壽山農場囉!! 這裡的天氣明顯比剛剛低許多
黑色KUGA的身上多了大自然的色彩(開去朋友家說免費試駕的貼紙乍看很像侏儸紀公園...)
侏儸紀公園...
細而長的水箱罩
耐看的車尾設計
倒車顯影的鏡頭藏在這裡
雙排氣管的設計
快到天池了! 氣溫降至20度以下，有點冷
突然覺得買休旅車，就是要這樣開才爽!! (只是後面洗車會累...)
鳥瞰福壽山農場
停在梨山文物館稍事休息，福壽山農場要錢就不進去，不然只是上個廁所要花百來元...
跟在梨山文物館服務的替代役弟兄聊了一下，才知道天池也會下雪~!!
回程路上遇到的夕陽的美景
為什麼開到合歡山北峰登山口時會停下來呢，因為去年參加合歡山北峰、西峰，在下華岡的登山行程，回來大概鐵腿了一個禮拜，下樓梯要手腳並用...(不要問，很恐怖)
到武嶺上個廁所放鬆一下~下車時突然發現穿短褲短袖，似乎真的有點冷!! 看到一邊有人騎機車上來，似乎準備要看星軌的樣子
已經手機相機發揮極致
隔天起床準備回小馬還車!!
整體事假感覺，KUGA是個很不錯的一台車，不論是動力還是內裝以及新穎的電子科技，還有最重要的主被動安全裝置，都有不錯的表現，然而我這次試駕的重點不在於如何使用車內多媒體裝置，或是內裝如何舒適；藉由這次在度挑戰力行產業的路的過程中，體會到這台車油門的反應不會騙人，隨傳隨到!
駕駛座座椅的包覆性以及支撐性都不錯，在稍微激烈駕駛的過程中，仍讓駕駛者不會偏離太多，當然KUGA仍然有許多進步空間，這是不可否認的，如果你是預算一百萬以上，想選擇這個級距SUV車款，我會推薦KUGA!
