英國和德國Ford Mondeo已經有2.0 TDCI 210P bi-turbo可以選 ; 希望明年台灣也有的選

Isaac Chang
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樓主

2015-06-14 23:34

如題,由2008年上一代Mondeo就開始關注,也有去試乘當時的2.0 TDCI和下訂

無耐當時一開始的車型和配備真的是少的可憐,101萬的價格真的無法下手....沒有那麼多愛

不過,在試乘過後,對Mondeo車子本身的剛性和懸吊操控有很深的感觸...是台好車,只不過福特六合一開始給的配備真的太鳥

雖後來進了Ecoboot,然後也藉由小改款把一些該有的配備下放追加 ; 但早已因需要用車買了日系車

再過了7年之後,因成家跟老婆上班需要...再次有購車需求......

在看車的過程,又去看了新一代的Mondeo....真的很好看,但配備依然是一開始都是給的很鳥.....

另外本身用車的需求量很大,約900-1000km/month ; 在考慮油錢和爽度....只能選柴油車

心中一直想起數年前試駕Mondeo 2.0 TDCI的感覺,但無奈台灣的new Mondeo還沒出TDCI

只能一直到Ford英國或德國網頁看著上面的選單流口水!

在今天有上去流口水的同時,發現Ford new TDCI 2.0 bi-turbo 210P已經上市可以選購

加上之前一直follow消息,得知2016年福特六合有可能會進TDCI,所以很私心希望到時會有2.0 bi-turbo TDCI 210P車型

不然真的只能學著上網找貿易商,看看有沒得進口了

Ford德國網頁如下 : http://www.ford.de/Pkw-konfigurator/FordMondeo/Trend

英國和德國Ford Mondeo已經有2.0 TDCI 210P bi-turbo可以選 ; 希望明年台灣也有的選

英國和德國Ford Mondeo已經有2.0 TDCI 210P bi-turbo可以選 ; 希望明年台灣也有的選

2015-06-14 23:34 發佈

文章關鍵字德國英國 Ford Mondeo 台灣 2.0 210

saturnyy

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2樓

2015-06-15 0:57

福特先放給韓國了.........

直接就進TDCI + 天窗 + SONY

http://www.ford-korea.com/cars/mondeo-diesel

而且他們的Focus也只賣柴油款~~~

mmppeegg

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3樓

2015-06-15 1:40

柴油車聽說不可能找貿易商

Isaac Chang wrote:
只能學著上網找貿易商,看看有沒得進口了

~忠~

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4樓

2015-06-15 13:26

mmppeegg wrote:
柴油車聽說不可能找...(恕刪)

因為驗不過!雖然之前有人自行引進INFINITI fx30D柴油有驗過掛牌!

kkeny5428

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5樓

2015-06-15 16:11

其實一個月1000km 一年也才一萬兩千公里....
算用車輛很少的了....

~寶寶狗~

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6樓

2015-06-15 17:45

Isaac Chang wrote:
如題,由2008年...(恕刪)

我也很喜歡這台但是聽說不太可能因為太貴了應該只會進TDCI
畢竟就算來了有多少人會花150買一台福特

凸01凸

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7樓

2015-06-15 18:23

Isaac Chang wrote:
另外本身用車的需求量很大,約900-1000km/month...(恕刪)

?????

我有沒有看錯

在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!

JIOR kalis

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8樓

2015-06-15 18:37

Bi-Turbo是有雙增壓的意思嗎？
210PS耶，扭力有增加嗎？

不雨

不雨
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9樓

2015-06-15 18:52

BI-Turbo 在AB正確命名是雙渦輪沒錯

研判應該不是正規雙渦....雙渦運用目前在於直六..水平對6跟V6上運用於房車....基本上目前極為少見在四缸引擎BI-Turbo應該是廠商故意混淆正確的雙渦名稱..簡單的說應該是強化渦輪系統套件..以上只算研判以歐洲市場還是有可能是正雙渦!

210PS 當然扭力會有所提升....

但是如果是真實雙渦..油耗更不會好...以台灣來說這車價絕對不便宜...

JIOR kalis wrote:
Bi-Turbo是...(恕刪)

shaohang

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10樓

2015-06-15 19:27

http://goo.gl/h701vr

""The unit features electronically-controlled twin sequential turbocharging which enables faster engine response. A small, low-inertia turbine is used to respond quickly to initial boost demand, while a larger high-inertia turbo delivers greater boost pressure for peak performance."

雙turbo接力，看來是biturbo沒錯，扭力也有提升到450Nm(45.9kgm)