哪種變速箱比較好!!

1.手動變速器 MT
優點
與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感
傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比自動變速器省油。
維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好
如果願意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率
引擎煞車的效能較強
電瓶沒電時可實施推發

缺點
開車時還要控制離合器和換檔比較麻煩，在塞車和行駛市區時會更不利
控制離合器技術不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡
操作不當的話有機率把引擎跟變速箱弄壞
屬於純力學機械結構，故增加檔位必會造成體積和質量的增加，使檔位增加有限(當前最多為七速，但最佳的檔位數是六速)，進步能力受阻；相對之下，採用行星齒輪組(AT)或鋼帶(CVT)的自動變速器，可隨著技術提升壓縮體積，進而達到增加檔位卻不增加體積的優點。


2.自動變速器 AT
優點免去離合器操作和頻繁的換擋，使得操作簡便。
能自動適應行駛阻力的變化，在一定範圍內實現無級變速。
汽車在起步和加速時更加平穩。
可避免因外界負荷突然增加而造成發動機熄火的現象。
由於變速原理採用行星齒輪減速的方式，所以製造技術精密的情況下，可不增加體積和質量來提升檔位數(目前已成功開發9速變速箱，體積和質量卻與6速變速箱差異不大)。
一些設計良好的自排變速箱，已經比手排變速箱省油。

缺點
對於汽車駕駛愛好者來說會減少操控所帶來的快感。
生產成本較高，維修不便。
傳動效率較低，油耗較大。（CVT及雙離合自手排有自排的方便性、但傳輸效率比傳統自排更接近手排，若考慮到駕駛技術問題，整體效率可能會超越手排）
引擎煞車（檔煞）的效果較差。
電池電量耗盡時無法依靠推車來發動引擎。


3.無段自動變速器

優缺:
CVT與傳統自排變速箱的優缺點做一個比較：

1. CVT變速箱能讓引擎動力不流失，始終保持在最有效率的峰值區域，同時可以避免扭力喪失。CVT比起傳統4速自排變速箱，其省油效率更多出20％。

2. CVT可以減少變檔頓挫感（或是震動感），其運轉方式更為順暢，這一點從車輛起步時就可以察覺。

3. CVT變速箱因結構簡單而便於維修。


缺點:
1.CVT 無法承受過大馬力、急加速時鋼帶易在滑輪上產生磨損溝槽，及維修不易等，都是目前尚在克服的問題。(PS:喜歡改裝子的人,可以考慮別款變速箱)

2.CVT變速箱對於引擎扭力的處理，受到其皮帶或是鏈條強度的限制，所以禁不起太大的摩擦力。在2005年之前所生產的CVT變速箱幾乎是由皮帶或鏈條帶動，因此無法適用在大扭力的車輛上。

3.CVT可以讓引擎轉速保持在一定的區域，如果大腳油門時，車輛會有更棒的加速性，但CVT變速箱在加速時所產生的引擎聲浪，則是與傳統自排變速箱相同，這也時常會讓駕駛者誤以為是引擎動力不足。CVT總有一種很怪的運作噪音，這個聲音可能是來自鋼帶的高速運轉，這個聲音有點像馬達運作的聲音.

4.如電瓶損壞或電路系統發生故障，可能造成CVT變速箱的控制電腦當機，在此狀態下如作動異常，需立即進廠檢查.

5.行駛中也絕對不能掛入N檔滑行，因為CVT變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N檔時，油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞。CVT的油溫是重要控制指標！而且，空擋滑行切斷了發動機制動力，非常危險。

6.CVT的傳動效率較低，但可以讓發動機在經濟轉速下連續工作，達到節油的目的，前提是你不要過分要求它的性能，也就是說，盡量避免激烈駕駛和高速行駛。


PS:
耐用度之外，詭異的性能表現也是我對CVT變速箱的詬病之處，不知道是這一類變速箱的先天特性所致？還是電腦設定檔位的邏輯使然？這一類的變速箱，除了起步加速輕快之外，轉速稍稍上去，感覺上始終無法給人力道充沛的感覺，遇到些微有坡度的上坡路段，更可以強烈感受這樣的問題（這樣的情況，跟騎速克達的感覺還真像！）

4.雙離合變速箱

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優點
由於沒有液力變矩器作為傳動環節，因此效率與手動變速箱相仿。若搭配上合適的換擋邏輯，甚至可以獲得比手動變速箱更佳的燃油經濟性。其本質是兩個手動變速箱組合到一起，因此生產容易，成本比傳統自動變速箱更低。
換擋速度僅次於序列式變速箱。

缺點
因為必須使用兩套輸出軸，因此雙離合變速箱的體積較自動變速箱大並且更重。
由於沒有液力變矩器，當車輛起步和低速運行時，離合器不得不長時間處於半聯動狀態。如果廠家在此時的調教傾向於反覆換擋或長期處於半聯動狀態，變速箱的離合片很容易積累過多的熱量.當車輛處於濕熱或極度擁堵的環境中長時間運行，變速箱的離合器很容易因此損壞。尤其是乾式雙離合變速器，因為缺少散熱裝置，更可能導致離合器及驅動機構無預警的失效。

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