2.0 Eco boost 引擎動力輸出的部分:
約 > 2000 rpm 坐在駕駛座艙明顯感受到動力一直準備好要衝出並源源不絕,
輕踩油門即刻就反應出動力表現，而0 ~ 100km/hr 加速性，非常線性化。
當換成副駕駛，更可以感受到油門一直在工作區間等待，引擎的動力隨時準備好，在等待駕駛者一聲令下~
主動功能有主動式定速巡航、限速駕駛、後照鏡盲點輔助偵測、市區行駛防碰撞警示功能、車道偏移警示功能、駕駛疲勞程度警示；
主動式定速巡航建議使用在高速公路且正常流量的情況下，行車儀表版顯示器畫面右方會顯示車頭及最多五格的偵測區域，每隔約 1.8 Sec的距離(依車速)行車電腦會介入並判斷前車尾的車速是否與定速的速度相同。
若前方車速較慢，主動式定速巡航會適時介入煞車跟前方車速相同。
在高速公路實際駕馭後，你會發現高速道路超車切入都是非常即時的，若突然切入至車頭前方，電腦會再修正判斷，如果後座是有載人的情況，他們將會覺得非常不安；
所以，若確認前方車已切入至同車道，請直接拉下左邊的 RES ，先中斷主動式定速巡航改成手動操作模式，透過人為的控制油門及煞車，將會減少後座乘客對於安全上的緊張程度。
也可以直接按下主動式定速巡航鈕取消該功能切換為正常手動駕駛模式，當然直接煞車也可以....
主動式定速巡航功能說明:
主動式定速巡航鈕按一次--> 開啟功能ON；
主動式定速巡航鈕再按一次--> 關閉功能OFF；
RES 拉一下 --> 切回手動控制模式，但並未關閉主動式定速巡航功能；只是暫時在待命狀態
RES 再拉一下 --> 由手動控制模式恢復成主動式定速巡航功能(會記憶原先定速車速 x km/hr)；
盲點偵測在夜間及下雨的視線不佳的狀態下非常好用，可以以此輔助判斷是否可以往左及往右行駛車道。
市區行駛防碰撞警示功能我遇過一次，的確是 < 30 km/hr 將會在行車儀表版顯示出碰撞警示，當碰撞警示出現，自我意識會直覺踩煞車，(官方有說行車電腦會介入煞車系統)<br>
內裝、外觀的部分我不再多做介紹；
