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1.0升Ecoboost 直列3缸渦輪實力似乎還不只目前fiesta上所描述而已

天國又見天國

天國又見天國
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樓主

2014-02-26 22:58

國外歐規MONDEO搭載有超增壓模式後，其最大扭力則能夠達到20.4公斤米
是變速箱不同嗎?

改裝界請問如何把fiesta 1.0T 超增壓模式弄出來呢?

17.3突然暴增20.4公斤，八秒俱樂部跑不掉了

這顆引擎國外發表時不是 180P馬力 20.4公斤扭力版本的嗎?

2014-02-26 22:58 發佈

文章關鍵字 Ecoboost 直列 Fiesta 渦輪實力 1.0

ziemaeas

ziemaeas
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2樓

2014-02-26 23:20

天國又見天國 wrote:
國外歐規MONDEO搭載有超增壓模式後，其最大扭力則能夠達到20.4公斤米
是變速箱不同嗎?

改裝界請問如何把fiesta 1.0T 超增壓模式弄出來呢?

17.3突然暴增20.4公斤，八秒俱樂部跑不掉了

這顆引擎國外發表時不是 180P馬力 20.4公斤扭力版本的嗎?
...(恕刪)

一般都是因為跟台灣法規所規定的排放量有關

kjhgfdsa1021
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3樓

2014-02-26 23:45

ziemaeas wrote:
一般都是因為跟台灣法...(恕刪)

並不是因為台灣廢氣排放法規
剛剛上泰國福特看
125ps(123.2hp)
跟國產的一樣

應該是很單純的產品定位問題
而且那顆引擎170 N*M(17.34 kg-m)
這種扭力表現已經跟2.0自然進氣引擎差不多

軒轅浩
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4樓

2014-02-27 0:47

天國又見天國 wrote:
國外歐規MONDEO...(恕刪)

bar 增加...

不知道原本是多少，

但看看a45能到1.8個bar，2.0到360p馬力～

1.0到175p其實也蠻緊繃了....

但125p能去改Stage 1馬力變為145p，

加上車輕其實也可以巴掉很多2.0na了....

tifiosi

tifiosi
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5樓

2014-02-27 2:04

我的想法跟樓主正好相反
因為我看到英國的1.0T有100ps的版本
是不是台灣的1.0T也可以調降馬力來更省油？
這樣高速應該可以輕鬆破20km/L吧

5478ant

5478ant
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6樓

2014-02-27 7:42

tifiosi wrote:
我的想法跟樓主正好相...(恕刪)

環境-台灣山坡多-沒力爬不上-省油也沒用-是吧?

歹徒

Kamitsuki
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7樓

2014-02-27 8:17

5478ant wrote:
環境-台灣山坡多-沒...(恕刪)

小車100hp不夠台灣山坡用....
那市面上一堆100hp或是低於100hp的小車都可以去填海了...

mmppeegg

mmppeegg
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8樓

2014-02-27 10:17

爬山看扭力的，增壓車爬起來輕鬆很多。

非增壓車要爬也是可以，拉高轉數就上去了，只是吃油罷了。

107都可上溪頭了

CrazyShark
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139分

9樓

2014-02-27 11:33

mmppeegg wrote:
爬山看扭力的，增壓車爬起來輕鬆很多。

非增壓車要爬也是可以，拉高轉數就上去了，只是吃油罷了。

107都可上溪頭了

溪頭有很高嗎.......

去爬武嶺才能知道NA跟渦輪車的差別，
引擎也是會有高山症的

只不過有渦輪的影響會比較小一點!!

JeemyChen
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10樓

2014-02-27 12:25

軒轅浩 wrote:
bar 增加...不...(恕刪)

A45 AMG能打到1.8bar，腹內用了多少鍛造件，壓縮比降到多少???

1.0 Ecoboost能這樣，應該是已經考量了所有機件的耐用度了吧?

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