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本次試駕KUGA拿到的車型是2.0S
在台北的IWS大部分都是1.6的版本,這次能開到2.0,剛好可以感受一下他的動力性能
簡單說一下感想
優點:
一、2.0 240HP的動力隨傳隨到,試駕後開回我的柴莽剛開始真的不太適應,柴莽怎麼變得如此笨笨的,果然中毒很深
二、操控靈活,在高速公路上變換車道底盤很安穩,完全不像SUV那種高底盤汽車的感覺,操控性應該比很多日系房車穩定
三、組裝紮實,行經坑洞不會有車體搖晃的感覺,也沒有異音,之前試過小凹,坑洞處理有點像貨車
四、內裝質感比我的柴莽進步很多,連一個剛換賓士的長輩坐上來都覺得現在福特車的質感已經有進口車的感覺
缺點：
一、油耗表現不如柴莽(汽油車跟柴油車本來就沒辦法比,但對於一個柴油車主而言卻是感受非常強烈),上高速公路KUGA的可行駛里程越開越少,柴莽卻是越開越多,KUGA如果有出柴油版銷售量應該會更好
二、行李箱空間,柴莽的深度大勝,若福特有進MONDEO WAGON,深度加上高度更能符合偶爾要能多載的需求,希望福特六和高層能聽到
先來一張合影
這台車里程數只有600多公里,我應該算第二個開這台車的,另外定速100公里轉速居然只有1750轉不到
全景天窗,讓後座的小朋友也可觀察天空的變化
雙人推車只能橫放深度不足;我的柴蟒可以直放,載物空間更勝KUGA
很多人在問後座放2張安全座椅還能不能坐一個大人,答案是很擁擠,不過市售車應該很難有符合需求的,但KUGA竟然還比MONDEO略寬
有圖為證,連我的大蟒也不外
後座膝部空間很寬裕
僅小輸大蟒
MONDEO是公認後座超大的車款,總體來說KUGA第二排座位空間僅小輸,這方面並沒有網路上抨擊的那麼小
KUGA S版 驗明正身
等你開箱
