但中國車主的斷軸狀況是發生在低速無撞擊狀況就斷裂
所以安全起見，召回更換前乘坐大眾交通工具應該是比較安全的
回頭看看Ford Kuga斷軸事件的起源
一開始有人分享斷軸是轉貼中國的kuga車主上網抱怨事件
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3574904&p=1
我真的覺得台灣的kuga車主都應該感謝這位中國車主
假如不是他那麼執著
不願意被長安福特摸頭，kuga斷軸可能就被河蟹掉了，也不會召回
但即便中國的kuga車主整理出那麼多資訊，但看看之前討論的這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3679045&m=s&s=30&last=47813965
想買車的人提出一些疑慮，立刻被圍剿
被質疑是來亂的，或怎說那是中國的問題，台灣ford的零件不一樣等等
但討論才到第二頁幫Kuga講話的人立刻就被網友整理的資料和ford召回Kuga打臉了
但既然Kuga召回已經是事實
我還是覺得應該給ford一些鼓勵，召回絕對是對的
雖然是被車主弄到不得不主動召回
但這次的kuga召回其實有很多問題可以探討
第一個值得探討的問題就是
台灣Ford Kuga到底有多少零件是用中國零件
為什麼這麼說呢?
我們先看看中國的召回日期和開始更換日期
中國召回范围：2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车
台灣召回範圍：2013年7月份上市到11月14日期間所生產的部份Ford Kuga
中國召回開始時間：本次召回活动将从2014年2月21日起开始实施
台灣召回開始時間：於2014年2月21日以掛號信通知受影響的車主
發現什麼奇怪的地方了嗎??
為什麼中國和台灣召回的生產範圍幾乎一模一樣都終止在差不多2013年11月13日
召回開始時間也差不多
假如中國和台灣不是用同樣的中國零件，就是用同樣的台灣零件，但我真的不相信台灣製造的零件會這麼糟糕，所以用中國零件的可能性比較大
第二個值得探討的問題是
中國和台灣Ford是不是明知道零件有問題造成斷軸，但不到不得以不願意召回?從召回範圍來看是不是意味著不管中國Kuga還是台灣Kuga，11/15之後生產的已經先換了一批零件(當然品質OK不OK我就不知道了)，但宣布召回是12/28，中間有接近一個半月的時間，假如非常有把握本來的零件沒有問題，為什麼要在召回前更換生產零件，假如現在不是被逼到不得不召回，難道買到11/14前生產的Kuga車主難道就得冒著斷軸的危險開上路
第三個值得探討的問題是
