還是想抱怨一下這次KUGA試駕的條件限制真的試有點龜毛,
再來就請大家先看圖再來聽我說說我的試駕心得瞜
試駕心得:
這次的行程規劃是:台中領車→清境→武嶺→阿里山→新中橫→台中還車
至於為什麼會排這種行程,是因為去領試駕卷的時候業務跟我說了一句,
試駕不跑山路就不用試了,在每台車在市區開起來差異都不大,就衝著這句話所以就這樣安排了
這樣的行程讓這次24HR試駕不知道是在試KUGA還是在試車主的疲勞度測試
這次試駕的KUGA是2.0S 109萬的那款,拿到2.0的真幸運
先來說說第一眼看到KUGA的印象,外觀真的設計的不錯,車的線條很明顯,富有豐富的肌肉線條
背著快把輪拱填滿的19吋大腳,視覺上的感覺又向上提升了,
再來就是引擎運轉的聲音的細膩度和寧靜程度真的會讓人感覺不出來這是台渦輪車
開門坐進車內後,關門聲音扎實度一級棒,至於隔音,不仔細看儀表板真的不知道這台車是發動的狀態
幾乎聽不到引擎的運轉聲音,和感覺不到運轉時的振動,還有內裝組裝品質和質感不錯,很有科技感
前面兩張座椅發泡綿設定和包覆性個人覺得剛剛好,還有好用的電動腰靠,但後座的椅面有點短,
至於從台中上國道往埔里前進的行駛感覺是,KUGA開起來真的很沒有速度感,底盤的穩定度很夠
會很容易超速,需要不停的低頭看時速表,這樣反而危險,
KUGA應該比FOCUS更需要限速裝置,可惜沒有,真是一大敗筆
還有因為背著19吋大腳的關係會稍微有點輪拱的聲音,但是整體的隔音大致上來說算是不錯
9隻喇叭的音響效果
,但是我怎覺得Fiesta的音響效果更好,是我的錯覺嗎？
聲控的話,個人覺得除了藍牙撥打電話和倒車顯影很方便外,其他的功能顯的有點雞肋,
反而用手去點會比較直覺快速,也可能是我用不習慣和沒把指令背熟的關係吧
到了埔里後就是一路山路往清境去了,一天山路試下來,我來說說我的感覺,
老實說我個人對底盤高的休旅車第一印象是山路過彎側傾和推頭會很嚴重,
但是這次KUGA有點顛覆我對休旅車的既有印象,剛開始過幾個彎就可以很明顯的發現了
底盤的紮實度和車體剛性都很好,不會因為激烈操駕而產生各式各樣的異音
底盤對於路面的小石頭和坑坑洞洞處理的很好,不會有很多後續的彈跳
底盤對於對轉彎時側傾的抑制應該有在國產同級車之上,真的有接近FOCUS的水準,
但是還是FOCUS比較優秀,不過這種高底盤的車能夠做到這種程度真的要給FORD拍拍手了
這次KUGA的心臟是搭載一顆240P的2.0渦輪增壓引擎,
基本上在山路上都是夠用,要超車都輕輕鬆鬆,不會有笨笨重重的重拖感,力量都是隨傳隨到
小蝸開啟的轉速算很早,小蝸開始怒吼後力量就會源源不絕的湧上來,渦輪遲滯的現象不明顯
配上6速自排變速箱,換檔的頓挫感很細微,綿密性很好,行駛的質感不錯
但是為什麼不配上自己招牌的6速POWERSHIT變速箱呢？小弟真的想不透
油耗老實說跟同級車比起來並不是很好,但是想想他是渦輪車就也釋懷了不少
再來就是碎念一下,
要買車真的要去試車,最好把你口袋名單裡的車款都試過一遍,
花個大半年的時間去試也沒關係,花大半年的時間試車可以換來你後面十年開車的快樂,何樂而不為
你是出錢的,何必趕著買呢？錢放在口袋裡不會跑掉,所以慢慢來有何不可
每台車都了不同的個性,優點和缺點,每個車主喜歡的行駛感覺和對車的需求和要求也不同,
所以沒有最好的車,只有最適合你的車,找出適合你的車才是買車的要點,
買車不要在聽說了,自己體驗所得到的感覺是最重要的,
有人有時後會問買什麼車比較好,我都會回答他們,你們就去試車,都試完後你的身體就會告訴你答案了
最後就感謝大家的收看
