在網路上看到了這次KUGA的24H活動，因為還需要覺得麻煩的心得寫作，想了幾天，最後還是給試駕慾望戰勝了，所以某天的下班後就至FORD經銷商預約了。
之後聯絡了艾維士租車，得知桃園的車種都是2.0S運動型，著實興奮了一下，至少可以體驗242HP的馬力/35.7Kgm的扭力，這可讓我多了點動力來寫試駕心得(雖然是為了要回保證金$1200.....)
試駕出遊路線為日月潭，以下為試駕感想：
外觀 -- 主觀的認為，KUGA好看的部分從前車燈開始、車側線條至車尾，都覺得滿好看的，但車頭 FORD Mark的進氣口，有點平淡，下氣壩倒是不錯。可惜2.0S沒有HID & 日型燈，但也不影響我對KUGA造型的看法。
駕駛感覺 -- KUGA開起來很穩，感覺不到速度感，在高速公路定速在110KM，覺得自己是烏龜車。從110KM再加速超車，也不用重踩油門，輕踩就140~150km，這時才感覺車速出來了。要不是艾維士租車事前叮嚀不要超過160KM，若超速被抓扣車三天，這三天租車費用要租車主付，想到這才壓抑住蠢動的心，換定速控制著車速，一路上++--的，也蠻像電玩似的。此時車室內引擎聲與風切聲都還是滿安靜的，噪音稍大的部分是19寸輪胎傳來的，總體來說車室隔音倒是讓我覺得不錯。過彎很輕鬆，側傾也抑制的不錯，也許4輪傳動的前後配重與19吋大腳都有幫助。至於路程經過的上坡路段，只能說KUGA面前，沒有上坡...坡都不是坡了。
回程時高速公路正好下起大雨，KUGA的視野高，看的比較遠，開車反應的時間增加不少，而且既使下著大雨，KUGA開起來的感覺還是穩，頗讓我放心的。可惜2.0S少了頂級版的車道偏移、主動式定速巡航系統，有這兩種功能，在高速公路視線不良的大雨中，應該會讓我感覺更有保障。
內裝 -- 從駕駛座來看，銀色的飾板，儀表中央彩色資訊螢幕、8吋彩色觸控螢幕、方向盤音響、定速與SYNC控制器按鈕、Keyless系統，讓KUGA很有科技感。且前座儀表、4門門板塑膠的部分也是都是軟質塑料，質感營造的不錯。駕駛座的十向電動調整皮椅也可以調出適合我的坐姿，但頭枕只能上下，不能調整前傾角度，這讓開車已習慣要靠著頭枕的我，沒法調出我想要頭靠的角度，這一路上頭和脖子難受的很。後座的頭枕個人就覺得不錯，尤其後座放傾後，視野透過全景天窗，讓180cm的我覺得後座空間滿舒服的。
排檔桿則是不習慣的地方，覺得太高了。平常轎車開習慣了，有時右手會放在中央扶手與排檔桿上休息，KUGA這兩樣都沒辦法讓我靠，右手不知要放哪休息。另外在晚上滿重要的，開門時可以讓後面摩托車看到燈光避免撞上的車門開啟警示燈，KUGA沒有? 晚上打開車門，看上去黑黑一片，滿危險的。
油耗 -- 從桃園艾維士到日月潭來回，全程冷氣下雨天，2.0S大約1公升9~10公里左右的油耗，補了1800大洋的油錢，心疼呀.....不算省油。
歸納我不喜歡的部分 -- 前座頭枕、排檔桿位置、沒有車門開啟警示燈、油耗。
除了安全配備、動力(這兩項應該沒有人不喜歡)，喜歡的部分 -- KUGA行駛的穩定感與隔音是我很滿意的，再加Keyless、定速、全景天窗也蠻喜歡的。
附上此次的試駕照片
