由於此車已經整合多媒體的影音系統,有很多元件都是針對功能,並無音質提升的器材可選,
在不破壞原廠保固的前提之下,進行音質改造!
所以就在牽車後一個月,就在台南的北安路改裝了~
門板拆下後就是這個樣
原低音喇叭
在"博哥"的巧手之下施工,
使用的喇叭套是實心的纖維塑料套,據說是用在歐系車種較多,
防水不潰爛,而且強度夠
這就是換裝完成新的羊毛纖維盆喇叭,與原廠紙盆的紮實度差很多!
原來的高音角度,細節表現的很差!
手工製作出的仰角座,一體成形唷!
完整度超高.
遠看也很美
接下來就是重點啦
原廠的主機在到達一定的音量就失真了
所以將音量控制在"最大不失真的臨界點"
接下來監控主機的電平比
這個就是原廠頻譜曲線,可能是因為高音仰角不足的關係,右邊高頻的量多很多,
會導致"直接音"較少"反射音"較多,音樂細節會少很多!
這個就是針對喇叭校正過後的頻譜曲線,較為平整,流順!
用了美國BOSS的大功率超低音,現場製作音箱,雙音圈1800W
在車廂完全不再占用空間,底板蓋下去就看不到了!
超低音完整度也是很高的呀!
這個就是座椅下的秘密,數位音場處理器,
牽線到主機端對插,無損線路的改裝做法,
有"訊號放大器"
"電子分音"
"頻率等化功能"
"喇叭時間校正"
還 "內建大功率輸出"
過去要裝一大堆器材才有的功能,現在一台就全部解決了
就像雙B選配的BOSE音響系統一樣強大呀!
無破壞的改裝好聲音
總結:在駕駛座聆聽時整體的音場和音色改變很多,更加順暢動聽,大音量也不會覺得吵!
以下是粗略合成的音像示意圖,大概用一下,傷眼請見諒!
而這是尚未時間校正時原車的表現
樂器大多集中在左邊,而中央主唱者會在左中飄移不定
校正過後,中央主唱最明顯,人聲的聚焦度就像是站在那裏唱給你聽,
而其他的樂器也依照錄製時的位置和比例,站上儀錶板演奏了!
特別是超低音鼓聲,就打在前方儀錶板的正中央,感覺直叫過癮~
完全不會感覺聲音是從喇叭發出,感覺就像置身在演奏現場!
當然這些,文字可能大家會覺得懷疑,但真的是這樣,
建議大家可以去每年舉辦的"全國IASCA汽車音響競賽"的現場,
實際聆聽一些,百萬等級的音響系統,就會知道我在說什麼了!
