體驗券-正面
體驗券-背面
要先到艾維士租車站拿車，下面是活動的網址
http://driveyourfordlife.com.tw/syr_rule.aspx#M2
艾維士
隨著年齡的增長，對於車子已經沒有那麼的熱血，對於動力的需求越來越小了，只想要一台小排氣量、
大空間、換檔平順的車子，加上父母親年紀大了，對於乘坐空間和舒適性的要求會比較高一點。
其實一直都有再注意小排氣量又擁有主被動安全的車，不過幾乎都是進口車，而且價格又偏高，
希望能買台國產車，不論是售價或是後續維修保養都相對來的親民，
所以從 THE ALL-NEW FOCUS上市以來我一直有在考慮，而今天剛好有這個機會試乘，
就更一定要好好的來看看這台車是否適合我們家。
不過到展示間拿體驗券時，光看外型就已經喜歡上它了，還有那個手煞車拉桿，設計的好特別。
車輛介紹 外觀
首先從車頭看過去
車頭
車尾
車側
前霧燈
在保險桿上二側有霧燈，霧燈周圍加入鍍鉻邊框，質感上提升了很多。
車頭燈
頭燈是採用 近、遠燈分離的設計，而且有自動光感應啟閉的功能。
沒有遮光罩
這個是大燈開關，轉到最右邊就是自動光感應啟閉的功能
中間的開關是(高度調整的開關 0是最高 4是最低)
雨刷
雨刷使用的是比較特別、也比較少見的對開式雨刷，作動的面積大很多，視野開闊很多，
減少了很多看不見的死角，尤其是前檔玻璃右上方的位置。
使用上: 撥桿往下是短暫的刷一下，撥桿往上有三段。(自動、慢速、快速)
後視鏡
後視鏡有整合方向燈，後視鏡下方有照地燈，避免在照明不足時不慎踩到水坑或是障礙物，
最可怕的是...狗狗的便便。
左邊
上鎖後會自動收折。
右邊
油箱蓋
油箱蓋設置在右邊，加油時不要走錯了唷，上鎖後油箱蓋是無法開啟的。
倒車燈、後霧燈、第三剎車燈
都在行李箱蓋上面，當行李廂開啟時，後尾燈會自動亮起。
後霧燈白天看起來很清楚，睌上沒有起霧請不要打開唷
當行李廂和四個車門開啟時，小燈燈會自動亮起
圈胎
16吋的5孔輪圏，與MAXXIS VICTA 510 (205/60 R16)的輪胎，
5孔的輪圏對於日後的升級或換裝，選擇會比較多一些。
車輛介紹 內裝
內裝是採用淺色系內裝，音響面板上有中控鎖，當駕駛下車買飲料或上廁所時，
坐在旁邊的老婆就不用挪到駕駛座這邊鎖車門了。
音響
音響不再只是音響，整合倒車雷達偵測顯示、冷氣調整時顯示溫度(駕駛座or副駕駛座)、
音樂播放支援(USB、AUX IN、CD、RADIO)
倒車雷達偵測顯示
駕駛座冷氣調整時顯示溫度
手套箱裡面有(USB、AUX IN)
空調
音響下方是空調開關，雙區恆溫空調，可以連動控制、也可以獨立控制，大面積的冷氣出風口，
對於冷房的能力提升很多，即使後方沒有冷氣出風口，坐在後座也能感受到些許的冷氣。
我非常滿意這個冷氣控制系統，這才是完整的恆溫空調，不是半吊子的恆溫空調，
臉、腳、前檔除霧，都是獨立運作的，可同時吹出冷氣。
排檔桿
從空調開關延伸過來的是排檔桿，排檔桿的握感很好，手排模式的升降檔，
在排檔桿上的(+ -)按鈕、控制升檔與降檔。
手煞車
這樣的設計很少見，位置上比較前面，不過使用上很順手，有皮革包覆，手在接觸時感受到很好質感。
方向盤
方向盤上面的功能很多，很多功能都能在方向盤完成，避免分心或手忙腳亂的情況發生，
如果車縫線是紅色的，會讓人感覺非常的熱血。
我簡單的說一下方向盤功能:
方向盤右上邊的這組按鍵等同於音響中間這個按鍵。
方向盤右下邊的這組按鍵，上下是控制音量大小，左右是快轉和倒轉，最特別的是後面這個，
不是用按的，像在用換檔撥片那樣，輕撥一下，他會說(請說一個指令)，雖然他的口音少了親切感，
不過這個功能太方便了。
請說一個指令 (例如說:USB)
(說:撥放) 就會恢復撥放
方向盤左上邊的這組按鍵是控制旅程電腦的，不會太複雜。
方向盤左下邊的這組按鍵，LIM是限速，當速度設定時，會維持一定的速度，
油門踩深一點時轉速會拉上來，速度還是不會增加。SET (+ -)是定速的增減，
CAN RES 是恢復設定的速度，不需要特別去記，用一次就很順手了
12V電源
怠速的電壓相當穩定，我在下列的狀態下，用簡易型的電壓錶量測，從末端的電壓數據看起來變化不大，
顯示電壓控制的相當穩定。(數據僅供參考，如要精確數據，就要用更專業的量錶測量)
怠速開冷氣電壓
怠速開冷氣+開大燈電壓
怠速開冷氣+開大燈+開霧燈電壓
12V電源在引擎熄火後不會馬上斷電，要經過一段時間或是鎖上車門後才會關閉。
引擎室
打開引擎蓋，引擎蓋上有隔音棉、沒有引擎飾板(這樣也不錯可以減少重量)，電池也有包覆，
所以看不到型號，點火線圈好像是集中式的。
沒有引擎飾板(這樣也不錯可以減少重量)
點火線圈好像是集中式的
有著粉紅色液體的副水箱，摸起來會燙手喔，
好像跟傳統壓力式水箱不太一樣，不過上面有標示21PSI，這個壓力還不小。
這個黃色的是打開引擎蓋的安全開關，不是在中間喔。
駕駛心得
走二高從台北到關西，一路上並沒有特別大腳油門，所以也沒有去試看看說可以拉到幾千轉才會換檔，
畢竟不是自己的車，所以盡量很小心的開，但是感覺加速很輕快，不需要特別撥入S檔，
也能有滿意的動力輸出。
不只是座椅的包覆性好、還有ESP的穩定輔助、還有紮實的底盤結構，在高速的彎道上，
不需要特別擔心離心力，依然可以維持順暢的速度過彎。
不論是薰衣草森林的低速陡坡，還是陽明山的中低速上坡，還是高速公路匝道，
加速的時動力與傳動的搭配非常順暢，尤其在過彎時，不會感覺在與離心力作拔河。
油門的感覺很線性，腳踩多少油門，動力就輸出多少，上車後沒多久就很順手，就像是在開自己的車。
時速80 時大約2000RPM
時速110 時大約2750-3000RPM
因為安全的理由，所以沒有照片啦!
想知道我有沒有騙你嗎? 趕快去體驗唷!聽說有20台
乘坐心得
乘坐舒適
座椅整體的包覆性非常好，彷彿有人從後面緊緊的抱著你，在面對過彎時的側傾有相當好的穩定，
不過對於體態有點份量的駕駛來說，會感覺有些許的負擔。
乘坐空間 (駕駛座上方有把手喔，很多車都沒有的唷)
前座空間相當不錯，前座中央扶手不能前移，不過扶手下方的置物空間相當寬敞。
後座的空間就比較小一點，高度也低了一些，對於身高比較高的人，比較適合前座。
後座也有中央扶手，中間的乘客有頭枕，頭枕後方的空間很大，可以放很多隻布偶
前座車門上，有車門後方警示燈具，不過好像不會亮，希望裡面有裝線組，加個燈炮就會亮了。
補充一下(前座的電動窗都有自動升降的功能唷，不再只有駕駛座才獨享的唷)
還有很多沒有介紹的，像是氣氛燈，就留給大家介紹吧。
感謝FORD 舉辦FOCUS 24H的體驗的活動，讓我有很愉快的駕駛體驗，還在懷疑FORD的組裝品質嗎?
趕快去試駕絕對會讓你滿意。
薰衣草森林隨意拍
西班牙薰衣草
齒葉薰衣草
白羽天使薰衣草
法國長梗薰衣草
鯉魚潭薰衣草
羽葉薰衣草
薰衣草森林門口 跟車車合照
要還車之前突然嘴饞，想起了宜蘭的小籠包，忍不住就衝去宜蘭了。他改名子了唷
行駛里程剛好337
不小心 (烙高) 的照片...與車車的合照
