請問柴油引擎有缸內直噴的嗎?

b691011

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樓主

2013-02-11 0:57

不曉得柴油引擎有出缸內直噴的嗎?
如果有的話focus mk3 tdci 會有嗎?

2013-02-11 0:57 發佈

文章關鍵字柴油引擎缸內

cwxzj520

cwxzj520
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2樓

2013-02-11 1:03

柴油引擎原本就是缸內直噴的，只是汽油車柴油化~~柴油車汽油化

bc267458

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3樓

2013-02-11 1:42

b691011 wrote:
不曉得柴油引擎有出缸...(恕刪)

回你 MK3 就是你要的選擇是你的需求

我不笨但就是找不到工作....

Est.Liu

Est.Liu
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4樓

2013-02-11 1:51

b691011 wrote:
不曉得柴油引擎有出缸...(恕刪)

柴油系統還有其他供油方式嗎?

b691011

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樓主

2013-02-11 1:59

cwxzj520 wrote:
柴油引擎原本就是缸內...(恕刪)

原來如此

感謝解惑：)
汽車科技一直進步，希望國產車也都能越來越好

b691011

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樓主

2013-02-11 2:05

bc267458 wrote:
回你 MK3 就是你...(恕刪)

MK3真的很吸引我，只怪自己不爭氣沒什麼存款

真的是錢到用時方恨少啊!

tsaithe1

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7樓

2013-02-11 9:53

Est.Liu wrote:
柴油系統還有其他供油...(恕刪)

有!燃燒室崁在汽缸蓋上預熱要久一些

simonyou

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8樓

2013-02-11 19:04

cwxzj520 wrote:
柴油引擎原本就是缸內...(恕刪)

不知道這樣說算不算很正確
但目前真正柴油缸內直噴的似乎只有VAG集團採用
其他好像大多用高壓共軌供油
可能因為是主流技術，目前柴油高壓共軌的技術優於缸內直噴（油耗/馬力）

tlm12251

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9樓

2013-02-11 22:29

缸內直噴這項技術,早在30年前就已存在,祇是當時科技及材料的限制,使得"缸內直噴"的成本及耐用度,無法如其他像預燃室式,能量室式,渦流室式等等設計普遍.直噴的最大優點就是節能,因為柴油是直接噴在活塞凹槽的燃燒室內點燃,燃料產生的壓力直接作用在活塞頂上,所以間接的浮現出:可以較低的壓縮比來點燃柴油(因沒有另加的預燃室{前述的什麼什麼式都算是預燃室的種類之一,因為預燃室也會吸收熱量}),冷天比較容易啟動,引擎轉速較其他種類高一些.它的缺點就是需要較精密的噴霧形狀設計(因為噴油嘴與活塞頂的距離非常近,故噴油嘴需多孔且傘狀分佈.才可讓燃油在極短的時間內吸熱進而自燃),噴油嘴位於燃燒室內,故須承受較高的溫度與壓力,沒燃燒完全的碳微粒(易使噴油孔堵塞),在在使得噴油嘴的製造與加工較為不易,無形中增加不少成本.這在早期的缸內直噴是較難克服的技術.
10餘年前的Bosch,發展出高壓共軌的技術,西門子也發展出壓電式噴油嘴,然後又有可變進氣角度的渦輪增壓器VGT的出現,彌補渦輪遲滯的缺點(VGT也有輕微的遲滯現象),讓柴油引擎也可像汽油引擎般經由電腦的經密計算,依據引擎轉速,車速,負荷,溫度,進氣量等等來控制噴油大小,時機,長短等,讓每一滴柴油發揮最大的效能.
現今車用的新式柴油引擎應都是直噴的,還包含高壓共軌,壓電式噴油嘴和VTG等集於一身.10餘年來的發展已趨成熟.工業及船舶的柴油引擎因屬於低轉速大型引擎,所以就沒有如此設計(有誤請不吝糾正)
PS:精確一點的說,柴油直接"噴在氣缸內燃燒"的,才稱為缸內直噴
其他種類有預燃室的就不能簡稱為"缸內直噴".

cwxzj520

cwxzj520
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10樓

2013-02-11 23:47

柴油引擎從傳統機械式開始都是缸內直噴唷！VAG集團他們之前2005年開始到2009年使用的是單體式噴油嘴(塞在汽缸蓋裡面)，也是缸內直噴的一種唷！目前最先進的共軌系統甚至到壓電式共軌系統都還是屬於缸內直噴，只是多個共軌最油量及油壓的精確分配，到先進的電子式噴油嘴在精準的噴油到汽缸內作燃燒這樣