Focus Wagon 到底適不適合國產化？

這原先是阿福大的討論串中的文，但離題了所以另開出來討論。

我想 Wagon 要國產真的很難很難。

Focus Wagon 國產化要再增加而且必須開模生產的比較大型的套件有
1. 車台
2. 左後葉子板
3. 右後葉子板
4. 車頂
5. 後門鈑件

一套模一億好了，各位要不要算算看總共要多少錢？
當然也可以這些多餘料件全部由歐洲進口，應該會比較便宜，但這價格只是比開模便宜就是了。

OK 我講一個數字好了，即使在 Wagon 非常流行的歐洲國家。
Wagon 也不過佔 1/3，好吧 35% 好了 ...............

假設 Focus 一個月賣 600 台，那 35% 是多少呢？答案是 210 台。
而台灣不要懷疑，Wagon 比率能佔到 25% 就頂天了，因為 Wish/Mazda 5 及 SUV 還會再瓜分 Wagon 的市場，結果剩幾台？答案是 150 台，OK 假設有人跑 50 台過來，那算 200 台。

你覺得如果設定成一個月只能賣 150~200 台的車，定價要多少才能攤回國產化的成本。
當然，Focus Wagon 可以掛客貨車牌，可以扣個十萬。但恐怕 80~85 跑不掉。

各位想想，每個月賣 150~200 的車，Ex: Teana、Mondeo 的下一代有沒有要國產化？答案是全部進口了。

所以結論是搞進口還比較實在一點
所以問題就會變成， Focus Wagon 進口價格多少？

如果以 Ford.co.uk Fiesta Titanium 的售價比照進口價來推
15,445 磅比新台幣 75 萬

Focus Estate 最爛等級的 Edge 組配加上 1.6 NA PS 變速箱也要 18,200 磅，
而 FLH 哪可能賣最爛等級的 Focus Wagon？
怎麼看 95~100 萬新台幣跑不掉。

其實 Focus 不是不可能國產化 Wagon，但是要有一個前提。
如果 Focus 有辦法月銷 1600 台以上，以 25% 來算 Wagon 市場
有可能會超過 400 台，那 FLH 不會不考慮推 Wagon，因為基數已經夠大了，
最差也要有個 1200 台，也就是說基數 300 台。

所以，真的想 Wagon 國產化，就要祈禱 Focus MKIII 氣勢如虹，每個月賣個 1200 台以上，各位的夢想自然有機會成真，否則，恐怕各位還是得找平行輸入商或跪求 FLH 接單進口吧。