幾乎每間車廠的牌價跟實際成交價都有落差
折扣不一
印象中好像luxgen是固定的
為什麼福特不把實際成交價定為牌價，尤其福特的折扣又是最多
以現在新車至少可再降低2～3萬空間
瞬間又打爆很多國產車了
雖然沒有什麼折扣，但是一看到牌價瞬間覺得CP值大增阿
因為很多人有能力買車根本也不會上網去比價，直接用較低的牌價吸引不也是很好嗎
未來車型老了，要降價，直接變更牌價不是更有吸引力，就像網路上拍賣一樣阿，原價多少，促銷價多少
也省的業務跟客人一直來回周旋折扣有多少，大家都很累阿
(固定薪水的時候就沒有競爭的必要，自然不需要殺價折扣)
不管你是買房、買汽機車、買3C，有哪個盤子是照著廠商DM上的"建議售價(牌價)"買的？
我不收PM、我不看PM、有事不要PM我
olendo wrote:
幾乎每間車廠的牌價跟...(恕刪)
我來分享一下汽車業的生態好了~
今天一台車我成本價60萬,如能以70萬賣出,其淨利為10萬,
以+10%牌價算進去,建議售價應為76.9萬
1.今天我想走二價路線,牌價定70.9萬,
依台灣消費習性,儘管覺得70.9萬牌價很超值了,我還是要給你殺一下,
有的人會說,我小殺2~3萬好了,結果車商只賺7~8萬
然後有些人會說,折扣那們少,不爽買(告誡自己,早買早享受,晚買享折扣)
結果車子賣得很慢,經銷商會有庫存壓力!
2.今天我走稍高牌價路線,決定定價76.9萬,
新車蜜月期,給你殺3~4萬(新車這樣折扣很殺了喔)
我相信在業代話術下,有些消費者會洗腦成功(業代也要生活的)
還不滿意,了不起牌價打9折,這種折扣你還嫌,那你真的沒車買了
消費者覺得10%折很大了,想說神單就簽了,最後公司保有每台車10萬淨利
PS:以上理論只要需要銷售人員跟您做介紹,大多數老闆會選用第二種銷售模式來經營
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