我的車是10年的focus tdci ps,開2年多已經累積10萬多公里的里程,大部分是高速公路,我開車習慣是~不大腳油門,但上高速公路後速度不慢(高速公路上大約都12~16格,偶爾17~19左右),目前車況都正常;但時常看見跟聽見柴油車EGR閥門積汙的報導,請問柴油車EGR閥門積汙的話,會有什麼徵兆?如何判斷EGR閥門已經積汙?若不想用拆解方式清洗的話,是否可以用添加清潔劑的方式來清洗?因為我去看一些市售柴油清潔劑時,罐子上也有寫"清潔EGR閥"字樣!
。ajuggrutaipei wrote:
我的車是10年的fo...(恕刪)
EGR掛點前不會有行駛上的任何異常，但系統的自我檢測會發現廢棄循環的流量不順或不夠，會出現警示燈。這個時候回到原廠，有些不負責任的技師就會幫你重新reset電腦，讓你以為是電腦誤判，愉快地離開，輕微者一兩週後才會再出現流量不足訊號，但如果剛好是保固結束前一兩個月，就有可能中計錯失了保固內維修的機會。
比較正常的處理方式是燈亮後，拆下EGR及進氣歧管看看是不是積碳嚴重。也不要輕信原廠技師所言：試試看叫一只新的來安裝會不會有訊號再次出現，以確認電腦室不是誤判；通常原廠技師都會嫌麻煩，寧可既賺工資又賺材料錢，對於已經過保固的車友，多會以EGR無法維修為理由要車友叫一只新的來安裝看看。任何機電系統及循環系統上的東西拆裝後電腦都會自動reset，新的EGR只要一拆下來再裝回去，電腦一定會要求reset，一定就不會再有訊號。也就是，您更換的錢就花定了。一來一回可以差個將近一萬多到兩萬多。
我差點是受原廠騙的苦主；第一次僥倖在保固結束前半年堅持更換全新EGR一只，原廠摸摸鼻子認了，幫我由韓國調來一只全新的EGR，省了我18600材料費與2500維護費。第二次警示燈又亮是又隔了兩萬五千公里之後，這時已經過保固了，原廠說庫房裡剛好有新的EGR現貨，建議我安裝一只新的看看是不是電腦誤判再決定。我想了又想，沒有受騙，自己回家找圖面請熟悉的技師幫我拆下來泡煤油清洗到像新的一樣，且沒有像一些網友所言拿硬物去刮所產生的刮痕（會需要用力刮表示容易積碳的點，用力刮的結果造成的刮痕，日後都是方便積碳的起點）。所費工資有限，但買得安心。
建議兩外公里做一次清理，就像身體健康檢查一樣，尤其是市區道路與高速公路的比例前者偏高的用車人尤其要注意！
你以恩典為年歲的冠冕，你的路徑都滴下脂油！
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